Scania en sobriedad en lugar de entusiasmo para 2022
Aunque con resultados positivos sobre la mesa, para el fabricante hay muchas incertidumbres de cara a los próximos meses, según informa Auto Industria.
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A pesar de estar en línea con las proyecciones de Anfavea de un crecimiento en el mercado de vehículos comerciales pesados de alrededor del 10% en 2022, alrededor de 157 mil unidades, Scania prefiere adoptar un estado de ánimo de “moderado optimismo”, según define el material para prensa. Esto se debe a que la mayor estimación de la demanda no elimina los diversos desafíos que se plantean en el futuro.
“El ruido político, la pandemia, el aumento de los precios de los combustibles, la alta inflación y las tasas de interés, además de las dificultades logísticas, con escasez de componentes e insumos son puntos de atención que estarán presentes durante todo el año”, resumió Fábio Souza. , vicepresidente y director general de operaciones comerciales de Scania en Brasil, durante una presentación del desempeño de la empresa el año pasado.
En coro con el patrón, Silvio Munhoz, director comercial, ya ve indeseables signos de buena salud en el sector del transporte. “El mercado de autos usados, que se había caldeado, prácticamente se paró. La sobrevaloración en el precio y la financiación más cara hacían inviables las compras. Vale la pena recordar que las ventas de vehículos usados generan nuevas ventas”.
Las razones del menor entusiasmo, sin embargo, no estropean totalmente la fiesta. El año pasado, aunque admite que la producción continúa a un ritmo más lento de lo que puede producir debido a la dificultad con los componentes, Scania obtuvo sólidos resultados en el mercado de camiones.
Según cifras del fabricante, las ventas crecieron 80,7% con 15,7 mil unidades registradas contra 8,9 mil registradas en 2020.
El resultado impulsó un aumento de 4 puntos porcentuales de participación, de 19,6% a 23,6%. En el paquete de hojas de cálculo, la empresa todavía cuenta con más de 600 camiones comercializados en tres, la mitad de ellos ya en funcionamiento.
Munhoz destaca la agroindustria como principal responsable de la demanda, más del 40% de las entregas, pero también de los segmentos de carga general y minería. “Agro en 2022 debería continuar como el mayor comprador y la minería repetirá el excelente año que tuvo en 2021, a pesar de que el precio del mineral de hierro muestra signos de caída”.
Una oportunidad capaz de fortalecer la caja que, a diferencia de otras ocasiones, aún es una incógnita es el probable efecto de anticipación de compras que provoca el cambio en la legislación ambiental de Proconve a partir de enero de 2023. compra y se advierte que hay voluntad por parte del transportista Dependerá de las condiciones de la cadena de suministro”, evalúa Munhoz.
Sea como fuere, con o sin precompra, los nuevos camiones Euro 6 de la marca están en fase de homologación y, estima Munhoz, deberían estar homologados a mediados del segundo semestre del año, “cuando se puedan ofrecer los productos”. al mercado”.
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