Scania invierte millones en la producción de autobuses eléctricos
Las pruebas en la línea comenzarán en marzo de 2025, aún en fase de validación industrial y las primeras entregas están previstas para septiembre, de acuerdo a Auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Tras el reciente anuncio de una inversión de 2 mil millones de reales entre 2025 y 2028, Scania destinó 60 millones de reales para iniciar una nueva fase en la operación de São Bernado do Campo (SP) con la producción de autobuses eléctricos.
Esta unidad será el tercer fabricante del mundo en producir un modelo alimentado por baterías, después de Suecia y Polonia.
Desde hace algunos años, personas del área de diseño vienen investigando la posibilidad de producir autobuses eléctricos en el país. La homologación se produjo el año pasado y, desde entonces, la fábrica de autobuses inició procesos de canje.
Se ha definido la zona de montaje de componentes específicos y la gama de modelos de combustión.
La nueva ubicación será parte de una operación que actualmente cuenta con 11 estaciones de trabajo con capacidad para 4.100 unidades/año.
“La tarifa actual es de 11 chasis por día. El plan es realizar al menos tres transbordos en volumen diario”, afirma Isabelle Orlandi, coordinadora del proyecto en Scania.
El K230E B4x2LB, nombre oficial del chasis eléctrico de la marca, entrará en producción en marzo de 2025. Inicialmente en fase de validación de procesos industriales, así como para pruebas en operaciones reales de clientes. “Las ventas comienzan en agosto próximo, durante Lat.Bus, y las primeras entregas están previstas para septiembre del próximo año”, afirma Alex Nucci, director de Ventas de Soluciones de Scania Commercial Operations Brasil.
Scania anuncia su autobús eléctrico en fase de resultados positivos en el segmento. En la comparación entre los primeros cinco meses, las ventas de chasis de la marca crecieron un 137%, de 100 a 237 unidades.
“En el mercado de autobuses con motor trasero superior a 330 CV, nuestra participación alcanzó el 28%, 10 puntos porcentuales más que la que teníamos el año pasado”, observa Nucci.
El autobús eléctrico Scania estará destinado a aplicaciones urbanas. El vehículo podrá tener carrocerías de 12 a 14 metros y tendrá una capacidad media de 80 pasajeros. El vehículo contará con opciones para paquetes de 4 o 5 celdas de batería en el techo, conjunto que proporcionará una autonomía de 250 o 300 kilómetros, considerados para operaciones de máxima capacidad, en terrenos irregulares y con el aire acondicionado encendido.
“Partiremos de una oferta de chasis 4×2 y potencia continua de 230 kW, equivalente a 310 CV y 2.200 Nm de par”, resume Marcelo Gallao, director de Desarrollo de Negocio de Scania. “El chasis también cuenta con una unidad de carga de 130 kW capaz de recargar en 150 a 170 minutos”.
Prácticamente todos los paquetes eléctricos son de Scania, como el motor y la caja de cambios, mientras que las baterías proceden del socio sueco NorthVolt. Cabe mencionar que las baterías están fabricadas en NMC (litio-níquel-manganeso-cobalto), diferente al LFP (litio-hierrofosfato) comúnmente utilizado en chasis eléctricos. La elección, según Gallao, se debe a una mayor densidad energética y un menor peso.
En un cronograma de pruebas reales, Scania iniciará acciones con clientes en São Paulo, Rio Grande do Sul, Minas Gerais, Rio de Janeiro y Santa Catarina. “El potencial de ventas para finales de 2025 es de cincuenta unidades. A partir de 2026 se podrán entregar entre 100 y 150 autobuses”, estima Nucci.
Volumen que puede considerarse optimista considerando el precio del K230E B4x2LB: desde R$ 3 millones, incluyendo chasis y carrocería.