Scania reinicia la segunda gira en São Bernardo do Campo
Sindicato estima que automotriz contrató 380 trabajadores en los últimos cuatro meses, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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La perspectiva de un crecimiento en torno al 14% en el mercado nacional de camiones en 2024 y la aceleración de las ventas en los últimos meses del año pasado ha cambiado el ritmo de trabajo en Scania. La automotriz sueca acaba de reiniciar el segundo turno de producción en la fábrica de São Bernardo do Campo, SP, después de diez meses de interrupción.
Según el Sindicato Metalúrgico ABC, desde octubre del año pasado Scania ha contratado a 380 trabajadores y ahora ha retomado el segundo turno tras las vacantes colectivas de finales de año.
“La expectativa es que se produzcan nuevos contratos en el primer semestre del año”, afirma la entidad en una nota. “Los contratos son fruto de negociaciones sindicales y reflejan acciones gubernamentales positivas que aportan mayor seguridad al sector del automóvil”.
“El alto tipo de interés hace inviable la compra, la reducción ayuda a dinamizar el mercado de camiones. La expectativa para 2024 es que se produzca un récord de producción en la planta de São Bernardo do Campo, con más de 28 mil unidades producidas”, agregó Francisco Souza dos Santos, coordinador de representación sindical de Scania.
El director también corre el riesgo de que la planta de São Bernardo do Campo, donde también se fabrican chasis y motores para autobuses, vuelva a producir entre tres turnos en algunos sectores a mediados de año.
Scania finalizó el segundo turno en marzo, cuando las ventas de camiones registraron una fuerte caída, debido principalmente al incremento de precios provocado por la adopción obligatoria de motores Euro 6, más caros y menos contaminantes, los elevados tipos de interés y las ventas previstas por parte de los conductores de transporte. a precios más bajos. Finales de 2022.
En su momento, el fabricante de automóviles justificó la medida afirmando que se trataba de “ajustar la producción a la demanda”, aunque en algunas zonas se mantuvo el ritmo de trabajo. En ese momento, la empresa también decidió no renovar los contratos de los trabajadores temporales.
Además, Alex Nucci, director comercial de la empresa, describió un escenario mucho más positivo:
“El año 2023 es difícil, con mayores costes, restricciones crediticias, tipos de interés elevados y un exceso de vehículos Euro 5. A partir de agosto, especialmente en el último trimestre, el entorno es diferente. Las ventas comenzaron a recuperarse. Las compras minoritarias están volviendo y el mercado ha absorbido el euro 6, que representa el 70% de las ventas”.
Nucci reveló que tiene el compromiso de entregar el 60% de la producción prevista para el primer trimestre y entre el 30% y el 40% para el segundo trimestre.