Se demora plazo para entregar de reducción de precios en Brasil
Sobre la propuesta de reducir el precio de los autos, Andreta Jr. dice que el “pronto” prometido para su conclusión podría ser de dos años, señala Auto Industria.
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A principios de este mes, más exactamente el día 2, Fenabrave difundió un comunicado con el balance de ventas de julio en el que confirmaba que la entidad estaba ultimando un estudio sobre un plan de recuperación sostenida del sector de la automoción. “Estamos ultimando este estudio y esperamos presentarlo pronto al gobierno”, dijo en el texto, entre comillas, el presidente José Maurício Andreta Jr.
Este miércoles 23, luego de la inauguración del 31 Congreso ExpoFenabrave, periodistas preguntaron a Andreta si el estudio estaba listo y cuál sería el pronóstico de entrega del documento. El ejecutivo y empresario evitó hablar del plazo al comentar que “pronto” podría ser una semana, más o dos años.
Llegó a comentar que una de las ideas en estudio implicaba la reducción de impuestos, pero al final citó cuatro puntos sobre la base del estudio: reducción del precio del automóvil, mantenimiento de la recaudación gubernamental, desjudicialización de los activos ( reactivación más rápida de activos) y Renave (Registro Nacional de Vehículos en Existencia).
Cuando se le preguntó si los fabricantes de automóviles no deberían participar en la conversación, ya que el lema era reducir el precio del coche, Andreta también evitó la conversación. El presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, estuvo en el escenario en la ceremonia de apertura, pero al igual que el presidente de Sindipeças, Cláudio Sahad, no fue llamado a hablar, como estaba previsto.
Andreta hijo dijo que se trataba del ceremonial del presidente de la República en ejercicio, Geraldo Alckmin, quien a pesar de tener presencia confirmada en la ceremonia de apertura, terminó visitando ExpoFenabrave en la Expo São Paulo, en la capital de São Paulo. a las 8:30 am, regresando luego a Brasilia antes de las 11 am, hora en que deberá comenzar la ceremonia.
Además de Andreta Jr, sólo hablaron autoridades públicas, entre ellas el alcalde de São Paulo, Ricardo Nunes, y el gobernador Tarcísio de Freitas.
El presidente de la entidad habló de isonomía y pidió que se ponga fin a la distorsión histórica que hace que los concesionarios paguen más a las montadoras que al resto de clientes. “No está bien”, señaló, sin mencionar explícitamente los elevados descuentos que el sector concede a las empresas de alquiler.
También informó que Fenabrave y Anfavea están discutiendo un acuerdo de segunda categoría económica, conforme a lo previsto en la Ley Renato Ferrari, que rige las relaciones entre automotrices y concesionarios en el país.
La primera es de 1983 y en estos 40 años ha cambiado mucho. “Había cuatro marcas, hoy son 50. Sólo había gasolina y diésel, hoy tenemos otras alternativas de suministro”, explicó Andreta, admitiendo que el tema de la venta directa se puede contemplar en esta segunda convención.