Se inicia los 45 años de una historia y pasión, el Trans Chaco Rally

Las pruebas de clasificación de este domingo marcará el inicio de los 45 años de vida y la XLIII edición del Trans Chaco Rally llegan como de costumbre en el doble trazado del hoy denominado Rubén Dumot (ex Aratirí), propiedad del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), organizadora de la prueba más tradicional de la Sudamérica.

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Un total de 72 tripulaciones han confirmado su presencia desde el vamos y con ello, si todas estas máquinas se presentan y superan las verificaciones del sábado conformarán 36 tandas clasificatorias.

Este martes, se realizaron las pruebas oficiales libres y los más rápidos con los autos de tracción total, fueron los Skoda Fabia. Primero, Miki Zaldivar con Victor Aguilera con el mejor registro y luego se ubicaron Gustavo Saba-Tato Mendonca y Pedro Fadul-Hans Thiede. En la tracción simple sobresalió el Toyota Runx de Emilio Gotze-Víctor Penayo.

El trazado doble del Dumot, vuelve a utilizar el curvón del fondo del principal escenario tuerca del país. Uno de sus andariveles, el del sector de las graderías tiene 2.100 metros y el otro, al lado de la torre 3.100, lo que sumados da 4.800 metros de recorrido para cada auto y que en su sumatoria es de 9.600 metros. Este es el total de esta prueba clasificatoria que se desarrolla sobre dos giros con la variación de los andariveles en cada largada.

Todos los participantes que toman parte de estas pruebas deberán calzar los neumáticos Dmack por reglamento a no ser que se presente una pista muy barrosa y la organización libere la utilización de gomas de otras marcas y tipo.

A las 10.00 se largara a los primeros dos autos y el ordenamiento será de los autos de menos cilindrada a las de mayor y luego para el segundo giro se invierten o sea entran los de mayor cilindrada a los de menor para cerrar la fiesta inicial.

UNA PRUEBA QUE YA TIENE UNA LARGA HISTORIA

Las pruebas de clasificación del Chaco ya tienen una historia muy particular. Todo se inicio en 1973 y un piloto uruguayo, con un Ford Escort M K1 2000, Federico West fue su primer ganador.

Y, casualmente sólo hasta ahora 4 pilotos que la han ganado pudieron hacerse con la general de la carrera partiendo desde esa posición de privilegio en todo el historial chaqueño.

Desde el año 1973, es tradicional esta fiesta que marca el inicio de una competencia como la de la región occidental.

En el año siguiente, en 1974, siguió el predominio de los uruguayos y esta vez el piloto más veloz fue Luis Etchegoyen, con un BMW 2002.

En 1975, Alfredo Jaeggli fue el primer paraguayo en ganar la pole y la hizo con Fiat Iava 1300 y al año siguiente se vuelta un extranjero, el inglés Andy Dawson, con Chrysler Avenger fue el mejor.

En 1977, aparece Héctor Omar “Negro” Risso con el Ford Escort RS 2000 y gana la posición de privilegio, que la despoja nuevamente en 1978 el charrúa Etchegoyen con otro Escort RS 2000 y el “Negro” la vuelve a tener en 1979 con esta misma unidad de Ford.

En 1980, el visitante ilustre del Chaco, el mundialista keniano Sheckhar Metha, con un Datsun 160J marca la pole, siendo esta la primera cosecha para la marca nipona hoy en día conocida como Nissan y en 1981, la vuelve a recuperar el Negro Risso con un Escort.

En 1982, el logro fue de Edgar Molas, con un Toyota Celica RA 40 y en 1983, el logro fue para Juambi Gill, de nuevo con un Datsun 160J.

En 1987, Nicolás Luthold (aunque lo condujo José Manuel Abreu) fue el ganador, con un Peugeot 505 TI.

APARECEN LOS GALANTI EN LA ESCENA

En 1988 y 1989, Eduardo Elizeche, con Volkswagen Gol 1600, fue el privilegiado y en 1990, aparece por vez primera un apellido Galanti para la pole. Se trata de Marco Tati, con un Toyota GT4.

Entre 1991 a 1993, el chaqueño Orlando Penner, con unidades Volkswagen Golf, suma tres consecutivas poles y en 1994, es desbancado por la primera unidad Mitsubishi, un Evo II de Arturo Barchini.

Entre 1995 y el 2000, Marco Darío Galanti es el dueño de todas las acciones en el Aratirí. Las primera tres con un Toyota Celica ST185 y las dos siguientes con el Toyota Corolla WRC.

En el 2001, José Carlos Grillón, con otro Toyota Celica ST185 es el ganador y en el 2002 y 2003, vuelve a la cima Marco Darío Galanti con el Corolla WRC.

En el 2004, Alejandro, el hermano menor de Marco Darío es el más veloz con el Corolla WRC y en el 2005 es desbancado por Francisco Pancho Gorostiaga con una unidad similar.

Entre el 2006 y el 2008, se inicia una seguidilla de 3 conquistas consecutivas de nuevo de Alejandro Galanti, con el WRC.

En el 2009, la sorpresa la da Miky Zaldívar, con un Mitsubishi Evo IX y en el 2010, la vuelve a recuperar Alejandro, pero ya de vuelta con el Toyota Celica ST185.

En el 2011, Gustavo Saba, fue el ganador de las clasificaciones con un Mitsubishi Evo X y en el 2012, de vuelta Alejandro con el añejo Celica ST185 se hizo de la pole.

De nuevo Saba retoma el primer lugar en el 2013 con el Skoda Fabia, unidad con la que repitió el éxito en el 2014 y el 2015 siguió arriba, pero ya con su actual arma, el Skoda Fabia R5.

LOS GALANTI TIENEN 15 CONQUISTAS

Marco Darío Galanti, sigue teniendo el poleman en el historial del Aratirí con 8 conquistas.

Su hermano menor, Alejandro suma seis y más una de su padre Marco Tati, el logro de los Galanti se dispara a 15 conquistas.

Este año de vuelta, Alejandro está en carrera y lo hace con el nuevo Toyota Etios R5, que pisará el Chaco por vez primera.

Definitivamente, este apellido está mezclada de lleno en el historial de estas pruebas, que siempre fue un aperitivo muy importante en el inicio de la fiesta más grande de todos los años del automovilismo nacional.

LOS GANADORES DE POLE DEL TRANS-CHACO RALLY

RESUMEN POLES

Marco Darío Galanti 8
Alejandro Galanti 6
Gustavo Saba 4
Héctor Omar Risso 3
Orlando Penner 3
Luis Echegoyen 2
Eduardo Elizeche 2
Alfredo Luis Jaeggli 1
Federico West 1
Andy Dawson 1
Shekar Metha 1
Marco Tati Galanti 1
Edgar Molas 1
Juan B. Gill 1
Nicolás Luthold 1
Arturo Barchini 1
José Carlos Grillón 1
Pancho Gorostiaga 1
Miky Zaldívar 1

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