Se viene las 24 Horas de Le Mans para Oscar Bittar
Por segundo año consecutivo, el evento Road To Le Mans ha atraído a una parrilla máxima de 58 coches, con 40 LMP3 y 18 GT3 que recorrerán el Circuito de la Sarthe de 13,6 km el próximo fin de semana en apoyo de la 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans.
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Y la gran novedad para los paraguayos será la presencia de su representante, el joven piloto Oscar Bittar, quien marcará su segunda presencia en este escenario tras su absoluto debut en la temporada anterior.
El deportista de San Juan Bautista de las Misiones está en las filas de Team Vigare con su LMP3 número 59 que la conducirá con su compañero, el brasileño Ricardo Gracia Filho.
A las 39 inscripciones para la temporada completa de la Copa Michelin Le Mans se unirán 12 inscripciones carrera por carrera en la categoría LMP3 y otras 7 inscripciones GT3 para las dos carreras de 55 minutos del jueves 13 y sábado 15 de junio.
Un total de 116 pilotos y 35 equipos, que representan a 23 naciones diferentes de todos los rincones del mundo, competirán en la novena edición del Road To Le Mans, que comenzó en 2016 con una única carrera de 55 minutos. Desde 2017 se han celebrado dos carreras de 55 minutos, la primera el jueves y la segunda el sábado, pocas horas antes del inicio de las 24 Horas de Le Mans.
40 AUTOS DE LA CATEGORÍA LMP3
El campo LMP3 estará formado por 40 coches, 34 Ligier JS P320 y 6 Duqueine M30-D08, todos propulsados por el mismo motor Nissan V8.
Los 28 inscritos para la temporada completa están liderados por el actual líder del campeonato, Adrien Chila, y David Droux, después de ganar el fin de semana pasado en Le Castellet con el COOL Racing Ligier número 97. David Droux también ganó la segunda carrera Road To Le Mans en 2023 y Adrien Chila hizo lo mismo en 2019, por lo que ambos saben lo que es estar en lo más alto del podio en Le Mans.
COOL Racing está empatado a 35 puntos con el R-ace GP número 85 y sus pilotos Fabien Michal y Hadrien David, pero el equipo totalmente francés está clasificado en segundo lugar debido a la victoria de COOL Racing en Le Castellet.
Los ganadores de la primera ronda, High Class Racing, tienen 33 puntos y Jens Moller y Tommy Foster terminaron sextos en Le Castellet. El equipo Virage, actual campeón de LMP3, está presentando un total de cuatro coches, con dos inscritos carrera por carrera junto con sus dos coches de temporada completa, con el número 44 Ligier Jamie Falvey y Mihnea Stefan en quinto lugar en la general gracias al segundo puesto en Le Castellet, un punto por detrás del cuarto clasificado, el Ligier del Inter Europol Competition número 34 de Alex Bukhantsov y Rik Koen.
Los vicecampeones de 2023, Audunn Gudmundsson y Colin Noble, también tienen 18 puntos, pero el equipo del Team Thor está clasificado en el sexto lugar en la general debido al podio del Team Virage número 44 en la Ronda 2.
Los campeones del equipo Racing Spirit of Léman de 2022 LMP3 y 2023 GT3 regresan con una entrada en cada categoría.
Otras inscripciones adicionales en LMP3 son cortesía de algunos de los otros habituales de ELMS: el cuatro veces campeón de MLMC, DKR Engineering, inscribió a un solo Duqueine, mientras que los campeones de equipos de 2021, Nielsen Racing, presentarán un segundo Ligier para Road to Le Mans.
WTM by Rinaldi Racing se unirá a la parrilla con un solo Duqueine, Eurointernational presentará dos Ligiers y Haegeli by T2 Racing correrá con un segundo Duqueine junto con su inscripción de temporada completa.
MÁS PRESENCIAS CONFIRMADAS
El Graff Ligier número 9 carrera por carrera que se vio en Le Castellet también participará en Road To Le Mans y el Reiter Engineering Ligier número 50 que corrió en Barcelona y Le Castellet también participará en RTLM.
Los ganadores de la carrera de Le Castellet, David Droux y Adrien Chila, llegan a Le Mans como actuales líderes del campeonato después de dos rondas. Droux y Chila saben lo que es estar en lo más alto del podio de Le Mans al final de una carrera Road To Le Mans.
Adrien Chila ganó en 2019 con Graff y David Droux ganó con su actual equipo COOL Racing la temporada pasada junto al corredor suizo Luis Sanjuan.
LAS IMPRESIONES DE DAVID DROUX
Nos reunimos con David Droux para hablar sobre la próxima joya del calendario de la Copa Michelin Le Mans 2024.
P: Viajas a Le Mans como líder del campeonato después de ganar en Le Castellet con tu compañero de equipo Adrien Chila. ¿Debe ser una gran inyección de confianza tener una victoria en el marcador antes del evento Road To Le Mans?.
David Droux: “Siempre es bueno estar cerca de los líderes del campeonato y aún mejor estar en cabeza, ya que sabemos que es un campeonato muy apretado y también corto. Por eso, siempre es necesario no estar lejos del frente. esperar el título al final”.
P: El año pasado ganaste la segunda carrera Road To Le Mans con Luis Sanjuan y COOL Racing también ganó una carrera RTLM en 2019. ¿Esta experiencia te proporcionará una ventaja o un impulso de confianza?.
DD: “Creo que Road to Le Mans es la carrera más complicada de la temporada. La primera razón es la pista, que es completamente diferente a lo que estamos acostumbrados y no tienes mucho tiempo de conducción durante la semana. Por lo tanto, hace que esta carrera sea realmente complicada y tener ya algo de experiencia compitiendo en ella, y aún mejor haberla ganado, sin duda la convierte en una pequeña ventaja. Pero seguirá siendo un desafío hacer una buena vuelta”.
P: Esta será la tercera vez que compitas en un evento Road To Le Mans. ¿Qué tan especial es para ti como piloto correr en el circuito completo de Le Mans?.
DD: “Sin duda, Le Mans es la pista más emblemática del calendario y, sin duda, una de mis favoritas. Siempre es especial estar en esta pista. El ambiente y todo es muy diferente a lo que estamos acostumbrados. Creo que es fantástico tener la oportunidad de correr en esta pista la Copa Michelin Le Mans”.
P: Hay 58 inscripciones para este evento, 17 más que Le Castellet, con 40 inscripciones solo en LMP3. ¿Supone esto un desafío diferente con respecto al tráfico o las carreras más cortas de 55 minutos y la pista más larga de 13,6 km significan que el tráfico ¿Es un problema menor?.
DD: “Creo que el tráfico es un problema en la clasificación, porque será muy corto y no habrá muchas vueltas, lo que significa que es difícil conseguir una vuelta clara. También se pueden crear zonas lentas. Creo que es una gestión diferente a la de una pista normal y será muy importante juntar todo desde los primeros entrenamientos y conseguir que todo funcione sin problemas y creo que esa es la parte más difícil del Camino a Le Mans”.
P: Podrás participar en la clasificación por única vez en 2024. ¿Echas de menos el coche en la clasificación o estás contento de dejar que Adrien asuma la responsabilidad?.
DD: “Estoy muy feliz de poder participar en una parte de la clasificación en Le Mans. Creo que si tuviera que elegir uno sería este. Entonces, esto es realmente bueno. Sin duda, como conductor, siempre te gusta esta parte del trabajo porque es el mejor momento con el coche. Tienes poco combustible, neumáticos nuevos y siempre es un momento satisfactorio, pero estoy muy feliz de que Adrien esté haciendo este trabajo. “Durante toda la temporada ha estado haciendo un muy buen trabajo”.
P: ¿Tú, Adrien y COOL Racing abordarán las dos carreras en Le Mans de manera diferente a como lo harían con cualquiera de las carreras de 110 minutos en el calendario de MLMC este año?.
DD: “No creo que haya muchas diferencias en los preparativos, haremos todo lo posible para estar listos como siempre. Seguramente adaptaremos la estrategia e intentaremos anticiparnos al tráfico, las zonas lentas y otros detalles especiales en Le Mans, pero aparte de esto, la preparación será al máximo como siempre”.
P: ¿Cómo es estar en lo más alto de ese famoso podio?.
DD: “Realmente no puedo recordar cómo me sentí el año pasado, así que espero estar allí nuevamente este año para decírtelo”.
Las dos carreras Road To Le Mans de 55 minutos se disputarán el jueves 13 y el sábado 15 de junio. (INFORME Y FOTOS: EQUIPO OFICIAL DE BITTAR Y DE LA LE MANS CUP).