Seat celebra 50 años de haber presentado su sedán 124
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
La empresa automotriz española Seat, perteneciente a la trasnacional alemana Grupo VW, está haciendo un importante despliegue promocional en torno a su modelo Seat 124 en razón de cumplirse este mes medio siglo de haber sido presentado, en mayo de 1968.
El 124 nació gracias a la alianza que por entonces mantenía Seat con la trasnacional italiana Fiat, que impulsó un importante plan de desarrollo a través de la firma de acuerdos con empresas situadas en países como España, Polonia o Rusia a las cuales cedió know-how y diseños a cambio de que estas adquirieran las piezas y el herramental industrial necesario para armar los carros.
Gracias al acuerdo con Fiat, Seat impuso un importantísimo hito en la automoción española y desarrolló una importante estructura comercial que ofreció a los automovilistas de ese país diversos productos concebidos por Fiat y armados con partes suministradas por los italianos, pero con emblema Seat y con un agregado de partes hechas en España.
El 124 fue presentado públicamente en el “Salón del Automóvil de Barcelona” en mayo de 1968 y era virtualmente idéntico al 124 que Fiat había introducido al mercado mundial en 1966, con un importantísimo éxito comercial.
En España, Seat mantuvo en producción el 124 en diferentes versiones hasta 1982 y empleó este modelo como base para crear derivados – también de escuela Fiat – como el 125 y como el legendario modelo cupé denominado Sport Coupe. En todos los casos se trataba de un carro de tamaño subcompacto (en torno a los 4 metros de largo), que se ofreció como sedán de 4 puertas y posteriormente como ranchera de 5 puertas.
A fin de atender las apetencias del mercado español, Seat desarrolló diversas versiones propias del 124, incluyendo el famoso 1430 aparecido en 1969 y muy célebre por haber sido elegido por personajes influyentes como el Rey Juan Carlos o el cantante Julio Iglesias, quienes manejaron unidades con carrocería sedán. También el conocido naturalista español Félix Rodríguez de La Fuente fue usuario de este modelo, concretamente de una unidad Sport Coupe con motor de 1.800 cc.
Gracias al inventario de piezas suministrado por Fiat, Seat pudo configurar en España numerosas versiones y evoluciones del 124, con motores de leva sencilla o doble, con cinco velocidades y con desplazamientos que fueron desde los 1.300 cc originales hasta los 2 litros que llevó una pequeña serie de unidades denominada 124 2000 y producida a inicios de los años ’80.
El diseño de tres cajas del 124 se mostró modélico y el carro propuso una oferta sumamente coherente de habitabilidad, amplitud interior y capacidad de carga, aderezadas con un consistente nivel de rendimiento, un nivel equipamiento bastante correcto (que cambiaba según la versión) y con interesantes innovaciones como los cuatro frenos de disco de algunas versiones.
El éxito industrial y comercial del 124 permitió que Seat expandiera sus actividades fabriles y tras ser armado en la planta de Martorell, en Barcelona, el 124 fue producido también en la nueva planta que Seat habilitó a mediados de los años ’70 en Pamplona.
Deportivamente también el Seat 124 fue un hito deportivo para su fabricante, que gracias a él consiguió su primer gran éxito internacional con el rallista español Antonio Zanini, quien quedó tercero en el Rally de Montecarlo de 1977 con una unidad 1430 de Grupo 2.
Además de ser el carro por excelencia de la familia española, el Seat 124 fue por años el caballo de batalla de la red nacional de taxis. A esto contribuyó que Seat ofreciera una versión con motor diesel sumamente robusta y de bajo mantenimiento. (Flash del Motor).