Segmento de camiones entre dos realidades
La crisis provocada por la pandemia de Covid-19 aún impide proyectar el futuro del mercado brasileño, pero también destaca las palancas de transporte.
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Seis meses después del inicio de la pandemia en el país, la industria camionera es capaz de medir el daño, pero no que se presente en el camino. En directo promovido por la agencia de noticias Automotive Business, el miércoles 26, representantes del segmento fueron unánimes al señalar que, hasta ahora, el desempeño del mercado ha sido mejor de lo esperado en relación al inicio de la crisis sanitaria. Por otro lado, van a oscuras por lo que les espera.
La percepción está en línea con la proyección de Anfavea de una retracción del 35% para un mercado de alrededor de 65 mil unidades. Pero la pandemia no fue suficiente, hay otros factores que ponen ingredientes en el horizonte que refuerzan las incertidumbres.
“El cierre de los Detrans resultó en una represa en las placas. Las ventas de agosto, por ejemplo, son más bajas que en julio ”, reveló Roberto Leoncini, vicepresidente de ventas y marketing de Mercedes-Benz. “Existe la posibilidad de un sesgo al alza en el resultado del año por la demanda de agroindustria, que se benefició de la subida del dólar y las exportaciones de commodities, pero es difícil de impulsar”.
Si todavía no hay bases seguras con cuatro meses para el final, más nublado el año que viene. Ricardo Barion, director comercial de Iveco, recordó que aún no existe una vacuna para la enfermedad, lo que impide la previsibilidad de lo que sucederá en la economía.
“Todavía es demasiado pronto para predecir nada. Pero el país tenía una tendencia muy positiva antes de la pandemia, que puede volver a la escena”.
Leoncini también consideró situaciones derivadas de la crisis que opacan aún más la visibilidad, como el alto desempleo, los bajos mercados de exportación y cómo será la capacidad crediticia de las empresas en la pospandémica. “Solo tengo una certeza. La agricultura continuará apalancando el mercado y también veo cierta recuperación en el sector de la construcción”.
El vicepresidente de ventas y marketing de Volkswagen Caminhões e Ônibus, Ricardo Alouche, planteó otra cuestión práctica: el precio del producto. Según el ejecutivo, los valores ya estaban desactualizados y la apreciación del dólar aplanó aún más los márgenes. “La mayoría de los fabricantes de automóviles ya están realizando la reconstrucción, pero ¿el cliente estará dispuesto a pagar por un nuevo posicionamiento de precios?”.