Sequía en el norte de Brasil ya afecta a fábricas de motos
La llegada de insumos a las fábricas de Manaos se ve obstaculizada por dificultades de navegación, de acuerdo a Auto Industria.
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La sequía que azota la Región Norte y dificulta la navegación fluvial ya está afectando a las fábricas de motocicletas en Manaus, AM.
El problema fue admitido por las dos mayores industrias de motocicletas que operan en Amazonas. Yamaha, que actualmente controla el 19% del mercado brasileño, informa que está “adaptando la producción al flujo de llegada de insumos, reduciendo la producción y eligiendo productos que pueda fabricar”. Este año, la empresa produjo una media de 26.500 motocicletas al mes.
Honda fue menos claro que su competidor en su posicionamiento, pero no niega el problema. La automotriz afirma que “continúa monitoreando la situación de sequía y adoptando alternativas con sus proveedores y socios comerciales para minimizar posibles impactos en sus operaciones”. Honda es líder en el segmento de motos, con el 71% del mercado nacional. Produjo un promedio de 99.300 motocicletas por mes en Manaos de enero a septiembre.
La sequía dificulta la llegada de piezas y materias primas a las líneas de montaje de la industria ubicada en la capital de Amazonas y dificulta el flujo de productos hacia otros estados. El flete que se cobra en la capital de São Paulo por una motocicleta de baja cilindrada (150 a 160 cc) cuesta actualmente alrededor de R$ 800,00. Los comerciantes entrevistados entre el 7 y el 9 de octubre todavía no pueden decir “si” o “cuándo” este coste aumentará, pero parece inevitable.
Wilson Azevedo, vicepresidente de la Federación de Industrias del Estado de Amazonas (Fieam), reveló durante una entrevista con un noticiero televisivo que el sector del transporte fluvial ya viene aplicando un monto adicional denominado “Impuesto Seco”: hasta R Se cobran $4,5 mil más por contenedor que llega a las industrias. Y hasta R$ 2.600 más para quienes salen de la fábrica.
El incremento del coste se debe tanto a la mayor dificultad de navegación como a la menor capacidad útil de los buques. Los que antes transportaban entre 3.000 y 4.000 contenedores ahora transportan 2.000. Para algunos segmentos de la Zona Franca, como los productos electrónicos, el costo de envío ya sería entre un 40% y un 50% más caro.
Hace una semana, Fenabrave proyectaba 1,63 millones de motocicletas matriculadas hasta fin de año, pero la sequía podría afectar esa estimación. También vale la pena decir que la escasez no afecta a toda la industria de las motocicletas. Según BMW, “la planificación de la producción de la planta de Manaos no se vio afectada por los impactos de la sequía en Amazonas”.
Información similar también provino de las marcas Ducati, Kawasaki y Royal Enfield. Pero se trata de empresas con volúmenes de producción y ventas inferiores a los de Honda y Yamaha. En conjunto, BMW, Ducati, Kawasaki y Royal Enfield representan sólo el 2,2% del mercado brasileño.