SIMEA 2023 apunta a Brasil como hub exportador de tecnologías de productos y sistemas
Con el macrotema “Brasil y el futuro sostenible de la movilidad”, la 30ª edición de SIMEA – Simposio Internacional de Ingeniería Automotriz, tuvo récord de participación, con 900 inscripciones, y fue considerada histórica por el presidente de AEA – Asociación Brasileña de Automotores Ingeniería, Marcus Vinicius Aguiar.
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Al comentar que Brasil tiene una de las matrices energéticas más limpias del mundo, Aguiar destacó la capacidad y creatividad de la ingeniería automotriz brasileña: “Que nosotros, con base en nuestra competencia, exportemos tecnologías de productos y sistemas”, señaló.
La misma línea de razonamiento fue adoptada por los demás participantes en la ceremonia de apertura, realizada en la mañana del pasado miércoles 16 de agosto, en el Novotel Center Norte, en São Paulo. En la ocasión, Paulo Jorge Antonio, presidente de la 30ª edición, destacó atribuir el éxito del evento a todos los involucrados, citando al comité organizador, disertantes, mediadores y participantes.
HACIA LA DESCARBONIZACIÓN
El presidente de honor de SIMEA 2023, Gastón Díaz Pérez, fue enfático al señalar que en el contexto del debate sobre las soluciones hacia la descarbonización, “nuestro país tiene una baraja completa, mientras que algunos países tienen una sola carta. No hay mejor lugar para hablar de movilidad sostenible que en Brasil”, comentó, citando varias tecnologías, entre ellas flex fuel con etanol, biodiesel, biogás, hidrógeno. “Tenemos todo para convertirnos en uno de los mayores productores de hidrógeno del mundo”.
El presidente de Sindipeças, Cláudio Sahad, comentó sobre las condiciones geográficas del país, que favorecen el uso de biocombustibles renovables. En su evaluación, Brasil jugará un papel global en el contexto de la movilidad sostenible.
INGENIERÍA RECONOCIDA A NIVEL MUNDIAL
Al igual que el presidente de la AEA, el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, insistió en resaltar la importancia de la ingeniería brasileña, hoy reconocida mundialmente. Según él, el sector automotriz es responsable por el 38% de todas las inversiones en I+D del país.
“Los tranvías son importantes, pero tenemos que defender todos los caminos”, dijo Lima Leite, recordando que en octubre Anfavea realizará un evento conjunto con OICA, la Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles, para discutir la descarbonización de las Américas.
João Henrique Garbin de Oliveira, presidente de Abeifa – Asociación Brasileña de Importadores y Fabricantes de Automotores, recordó que la entidad tuvo y tiene un papel importante en la conexión de Brasil con el mundo global. “El híbrido, por ejemplo, empezó como un vehículo importado y ahora tenemos automotrices produciendo localmente”.
Contribuciones gubernamentales – Dos autoridades participaron en la ceremonia de apertura de SIMEA 2023. Juliana Cardoso, Secretaria Ejecutiva de Desarrollo Económico del Estado de São Paulo, aprovechó el evento para resaltar la importancia del sector automotriz para el Estado, destacando la de la 27 empresas automotrices, 23 están en São Paulo.
“Podemos jugar un papel importante en el proceso de transición energética que atraviesa el sector automotriz”, comentó el secretario, citando programas como Pro-Vehículo Verde, que incentiva la inversión en vehículos menos contaminantes, y la primera estación experimental de hidrógeno renovable. .de etanol en el mundo, que tiene su sede en la Ciudad Universitaria de la USP.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
Marlon Arraes, director del Departamento de Biocombustibles del Ministerio de Minas y Energía, mostró la amplia gama de alternativas de solución existentes en Brasil, informando que a partir del uso de etanol hubo una economía de 2 mil millones de barriles de petróleo en el país. , estamos en condiciones de convertirnos en un exportador de soluciones, ya que llevará mucho tiempo tener una flota completamente electrificada en el mundo. Podemos contribuir a una descarbonización más barata, sin cargar al consumidor con mayores costos de nuevas tecnologías”, argumentó.
Panel 1, tendencias y políticas públicas – La sesión de apertura fue seguida por el Panel 1, cuyo tema fue “Tendencias (escenario) y políticas públicas”. Además de Marlon Arraes, también participaron los presidentes de Anfavea y Sindipeças y, al final de las conferencias, hubo un debate mediado por Paulo Cardamone, director general de Bright Consulting.
“¿Por qué no creamos capacidades brasileñas que se puedan exportar?”, preguntó Lima Leite, de Anfavea. Volvió a defender la adopción de medidas de sensibilización para incentivar el uso de etanol en Brasil. “Si todos los vehículos flex-fuel funcionaran con etanol, nuestro país tendría actualmente en circulación el equivalente a 8 millones de vehículos eléctricos”.
NUEVAS ALTERNATIVAS DE FUTURO
Marlon Arraes, por su parte, aprovechó para mostrar las políticas de incentivo a la transición energética existentes en otros países y las que están en marcha en Brasil. Informó que el próximo mes el gobierno abrirá una consulta pública para RenovaBio, que tiene como objetivo ampliar la producción de biocombustibles, con base en la previsibilidad y la sostenibilidad ambiental, económica y social.
Cláudio Sahad, de Sindipeças, defendió la necesidad de que Brasil defina políticas públicas que apunten en la dirección de la sustentabilidad vehicular y estimulen inversiones en la producción de vehículos eléctricos.
“Paralelamente a las nuevas tecnologías, Brasil puede convertirse en un centro de producción de motores y vehículos de combustión y en un importante exportador de tecnología. Estamos hablando con el gobierno sobre este tema”, dijo Sahad.
En la tarde del día 16 hubo dos conferencias especiales. Martin Krueger, vicepresidente sénior de ingeniería de vehículos y administración de energía de Bosch, habló sobre “Movilidad para hoy y mañana: cumplimiento de objetivos climáticos y clientes emocionantes”. Por su parte, el gerente general de Marketing de Petrobras, Bernardo Noronha Lemos, abordó el tema “Ciclo Diesel – Camino hacia una Transición Energética Justa”.
“EL FUTURO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE”
Panel 2, el futuro de la movilidad – En el segundo día de SIMEA 2023, 17 de agosto, el Panel 2 discutió “El futuro de la movilidad sostenible” a partir de tres conferencias: “Tendencias tecnológicas en la visión de la AEA”, con Everton Lopes, diputado -presidente de la AEA, “RenovaBio y el Combustible del Futuro”, con Marlon Arraes, del Ministerio de Minas y Energía, y “Estudio de Movilidad Urbana en Brasil (Modal/Infraestructura)”, con Daniela Swiatek, del Getúlio Vargas Base.
Al final de las conferencias, hubo un debate mediado por el periodista Fernando Calmon. En la ocasión, Everton Lopes recordó que los vehículos flex-fuel representan ya el 83% del parque vehicular del país, pero la mayoría de los conductores (alrededor del 70%) opta por la gasolina a la hora de repostar. Por ello, el sector automotriz y el gobierno estudian medidas para incentivar el uso del etanol.
“La única forma es la ventaja económica”, comentó Lopes. “Entre las ideas en discusión está tener un bono para descuentos en suministros futuros en el caso de los usuarios que usen solo etanol y bajar las tasas de impuestos para los vehículos que funcionan solo con biocombustible”.
RENOVABIO Y COMBUSTIBLE DEL FUTURO
El director del Departamento de Biocombustibles, del Ministerio de Minas y Energía, mostró el estado actual de los programas gubernamentales, entre los que destacan RenovaBio y Combustible del Futuro.
Respecto a la propuesta de la E30, que aumentaría la proporción de etanol en la gasolina de 27% a 30%, el representante del MME dijo que habrá una mesa de trabajo para verificar la factibilidad técnica de la medida antes de su implementación.
Daniela Swiatek, por su parte, presentó un estudio sobre movilidad urbana en las grandes ciudades. El proyecto Big Data, que estudió la movilidad en cuatro grandes ciudades de América del Sur y una en México, será implementado en São Paulo el 1 de septiembre.
“La política pública no se puede hacer con conjeturas y, por eso, definimos un proyecto basado en evidencias. Las alcaldías necesitan la ayuda del sector privado, ya que es la única forma de avanzar en materia de movilidad sustentable”, comentó Daniela.
HACIA LA DESCARBONIZACIÓN
La conferencia especial del día 17 presentó el tema “Estrategia de apoyo financiero para la descarbonización de la cadena automotriz”, a cargo de Luiz Brant, coordinador de Innovación de ABGI Brasil.
Los caminos a Brasil – También en la tarde del segundo día de SIMEA 2023, hubo una mesa redonda para discutir los caminos/rutas a Brasil. Participaron Pedro Mello Lombardi, de Aneel, Marcelo Mendonça, de Abegas, Izabel Ramos, de Petrobras, Camilo Adas, de Be8 Energy, Evandro Gussi, de Única, y Bernd dos Santos Mayer, de Giz Brasil. El mediador fue el periodista Joel Leite, de Agência Autoinforme.
Vinculada al gobierno alemán, Giz Brasil invirtió 34 millones de euros en Brasil para el desarrollo del hidrógeno verde. El proyecto es coordinado por Mayer, quien informó sobre la inauguración en agosto de un laboratorio en Río de Janeiro para atender el segmento de bicicletas usadas para delivery. Próximamente se inaugurarán dos nuevos laboratorios: Florianópolis e Itajubá.
Le tocó al representante de Petrobras hacer una analogía del tema energético, similar a la baraja presentada por Gáston Pérez, con el tradicional juego de Lego. Izabel comentó que cada país o región recibe una caja con piezas que tienen que ver con sus realidades y en distintas cantidades. “La misión puede ser la misma, la de montar una casa. Pero al final serán casas diferentes”, ejemplificó, recordando que Brasil es un privilegiado y, por lo tanto, tiene más piezas para enfrentar el juego de la descarbonización.
EL GAS NATURAL Y DEL BIOMETANO
En la evaluación de Mendonça, director de estrategia y mercado de Abegas – Asociación Brasileña de Distribuidoras de Gas por Gasoducto, la participación del gas natural y del biometano en la transición energética brasileña es indiscutible. En el primer caso, el uso ya es expresivo en vehículos livianos y ahora debe expandirse a vehículos pesados.
Gussi, presidente y director general de Única – União da Indústria de Cana-de-Açúcar e Bioenergia, también aclaró que no tiene sentido que Brasil elija un solo camino: “Es fundamental que todos los sectores trabajen juntos”.
La posición es la misma expresada por Lombardi, gerente de distribución de Aneel – Agencia Nacional de Energía Eléctrica, quien dijo que es fundamental unir a todos los involucrados para que haya un adecuado desarrollo de las nuevas tecnologías.
ANTE EL CRECIMIENTO DEL PARQUE MOTOR
Sobre el posible crecimiento del parque de vehículos eléctricos, dijo que el sector tiene previsto invertir en expansión y seguramente podrá ofrecer la energía necesaria que demandará el sector automotriz.
Con respecto a la diversidad, Be8 Energy es un ejemplo de una iniciativa privada exitosa para iniciativas de producción de biodiesel y proyectos relacionados con HVO para camiones, SAF para aviación y etanol. Adas, superintendente de estrategia y nuevos negocios, indicó, al comparar la edición anterior de SIMEA con la 30ª edición, que hubo un importante y rápido avance en las discusiones sobre el uso de la matriz energética en Brasil.
La sesión de clausura del simposio estuvo a cargo de Marcus Vinicius Aguiar, presidente de la AEA, y de Gastón Díaz Pérez, presidente de honor de Simea 2023. Ambos celebraron el éxito del Simposio, que contó con 60 ponencias técnicas que sin duda traerán nuevos avances tecnológicos al sector de la automoción.