Soluciones únicas de MAN Engines en la SMM 2024
El MAN D3872 de nuevo diseño amplía significativamente la gama de motores de MAN Engines con una cilindrada de 30 litros.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
El sistema modular de postratamiento de gases de escape interno de MAN Engines ofrece una amplia gama de motores para transporte comercial que cumplen con la Etapa V de la UE.
Un motor MAN reacondicionado original ofrece a los clientes numerosas ventajas con los más altos estándares de calidad. Los operadores de flotas de barcos también pueden beneficiarse de ello.
En la SMM 2024, bajo el lema “Cambio de movilidad en el agua”, MAN Engines presenta numerosos aspectos destacados con claras ventajas para el cliente en el ámbito del transporte comercial.
El punto culminante es, sin duda, el nuevo motor MAN D3872 V12 para embarcaciones de trabajo con una cilindrada de 30 litros, que no se ha presentado hasta ahora. Este motor supone un aumento significativo de la cilindrada en comparación con la serie MAN D2862 de 24 litros, que ya se ha establecido durante muchos años. De este modo, MAN Engines amplía su gama de motores para embarcaciones de trabajo y ofrece nuevas soluciones para aplicaciones que requieren una cilindrada y/o una potencia y un par adicionales. La variante LE432 que se muestra ofrece 1.213 kW (1.650 CV) a 2.100 rpm y, por tanto, está diseñada para aplicaciones de servicio medio. Otras variantes de potencia del MAN D3872 para aplicaciones ligeras con 1.618 y 1.471 kW (2.200 y 2.000 CV) ya completan la gama de productos en la actualidad. En el futuro, se prevén más variantes basadas en esta última plataforma de motor.
El nuevo motor MAN D3872, basado en un motor básico completamente nuevo e inspirado en la probada serie de motores MAN D2862 V12, establece nuevos estándares en términos de durabilidad, fiabilidad y viabilidad futura. Con una presión de inyección de 2.200 bares y la nueva unidad de control del motor MD1+, se logra un ajuste óptimo del motor, lo que da como resultado un bajo consumo de combustible y excelentes emisiones brutas. Otro objetivo de desarrollo fue la alta densidad de potencia, con la variante más potente D3872 LE433 alcanzando unos impresionantes 1.618 kW (2.200 CV) con un peso en seco de solo 2.720 kg. A pesar de este aumento de potencia, el MAN D3872 se basa en las dimensiones de instalación compactas del motor MAN D2862 V12 más pequeño con una cilindrada de 24 litros. Solo se ha aumentado la longitud en 100 mm hasta 2.335 mm, mientras que las dimensiones de conexión se han mantenido idénticas.
En combinación con el sistema modular de postratamiento de gases de escape, que también es muy compacto, el MAN D3872 cumple con los estrictos estándares de emisiones actuales, como EPA Tier 4 o Tier 3 o IMO Tier III o Tier II.
SISTEMA MODULAR DE POSTRATAMIENTO DE GASES DE ESCAPE DE MAN ENGINES
En la actualidad, el cumplimiento de las normativas sobre emisiones es un aspecto cada vez más importante en la motorización, y no solo en las embarcaciones. Por ello, MAN Engines presentará en la SMM su sistema modular de postratamiento de gases de escape, desarrollado internamente y que es un sistema perfectamente adaptado entre sí, en el que el motor, los sensores, el sistema SCR y, en caso necesario, el filtro de partículas diésel están perfectamente coordinados. La creciente complejidad de los motores de última generación en combinación con sistemas de postratamiento de gases de escape de alta sensibilidad hace que su coordinación sea cada vez más importante. Solo así se puede garantizar que estos sistemas cumplan a largo plazo los valores de emisiones especificados y que puedan funcionar de forma eficiente.
Otra ventaja del sistema de postratamiento de gases de escape de MAN Engines es que reduce el consumo de combustible de los ya muy eficientes motores marinos MAN entre un tres y un ocho por ciento adicional gracias al uso de la última tecnología de combustión MAN.
MAN Engines presentó a finales de 2017 su solución modular de postratamiento de gases de escape para el sector marítimo en el International Workboat Show de Nueva Orleans (EE. UU.). A finales de 2019, mucho antes de que entrara en vigor la fase IMO Tier III, los primeros motores V12 con sistemas SCR de MAN Engines ya estaban en el Támesis en Londres y cumplían con la nueva normativa de emisiones. Entretanto, el postratamiento modular de gases de escape de MAN Engines ha demostrado su eficacia en la construcción naval y ofrece una larga vida útil y fiabilidad. Esta solución para cumplir con los estrictos límites de emisiones se basa en la experiencia del grupo MAN Truck & Bus. Como líder del mercado europeo de vehículos industriales, la empresa ha instalado con éxito sistemas SCR en sus camiones de producción en serie desde 2006. Como unidad de negocio, MAN Engines también utiliza el conocimiento adquirido en la construcción e integración de motores para maquinaria agrícola y aplicaciones industriales. La tecnología se aplica allí con éxito desde 2015 con motores en línea y en V.
El sistema modular de postratamiento de gases de escape se caracteriza por su modularidad y flexibilidad y también se utiliza en el transporte marítimo para cumplir con los requisitos de emisiones más exigentes, como EU Stage V. Para ello, el sistema de postratamiento de gases de escape, que para EPA Tier 4 solo consta de un convertidor catalítico SCR, está equipado adicionalmente con un filtro de partículas diésel de fábrica.
REMANUFACTURA ORIGINAL MAN
MAN Truck & Bus lleva desde 1992 trabajando con éxito en el reacondicionamiento de motores, tanto para vehículos industriales como para aplicaciones ferroviarias y estacionarias en MAN Engines. Ahora, esta actividad se está ampliando a las aplicaciones marinas, de modo que nuestros clientes pueden encargar el reacondicionamiento profesional de sus motores en el centro de competencia de motores de MAN. El enfoque se centra en los motores de casi todas las series que actualmente ya no se fabrican en serie. En la SMM se expondrá un motor MAN Genuine Remanufactured Engine como ejemplo. Una de las principales ventajas de los motores reacondicionados es que incorporan mejoras técnicas derivadas del desarrollo continuo de los productos.
Esto significa que el cliente recibe un motor que cumple con los últimos estándares técnicos y que, además, no tiene que preocuparse por realizar más adaptaciones o integraciones en el sistema existente del barco. Todos los motores salen del centro de competencia de motores después de una prueba en el banco de pruebas, como si fueran nuevos. Esto garantiza una alta calidad y fiabilidad.
Otra ventaja es que los motores reacondicionados originales MAN tienen la misma garantía que un motor nuevo, lo que proporciona a los clientes una seguridad y confianza adicionales en los motores reacondicionados. Además, la reacondicionamiento contribuye a la sostenibilidad, ya que se ahorran recursos y no se requiere una nueva producción que consuma mucha energía. Esto supone una importante contribución a la protección del medio ambiente y a la reducción de la huella ecológica.
MAN Engines presentará sus productos más destacados en la SMM, que tendrá lugar en Hamburgo del 3 al 6 de septiembre de 2024, en su stand A3.211 del pabellón A3.