Stellantis amenaza la posición del Grupo Volkswagen en Europa
Acea, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, se enteró de la historia histórica de los primeros meses de 2021: Volkswagen, después de muchos años, perdió el liderazgo en ventas en el más corto de los treinta mercados europeos acompañados de la entidad.
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El pelo cayó precisamente en el fabricante de automóviles más nuevo del mundo, Stallantis, creado oficialmente hace más de unos meses, con la fusión de PSA y FCA. Sumando sus 14 marcas, incluidas las europeas, como Fiat, Peugeot, Citroën, Opel y Vauxhall, la empresa lidera las ventas totales de turismo y comerciales ligeros.
Enero y febrero, Stellantis vendió 481 mil vehículos, incluido el Grupo VW, que agrupa principalmente productos Volkswagen, Audi, Skoda y Seat, con 452.400 unidades entregadas.
Si se considera el turismo, sin embargo, el conglomerado alemán permite al frente negociar 420 mil unidades frente al competidor de 377 mil, que tiene una participación destacada en comerciales ligeros, especialmente con los modelos Peugeot y Citroën.
En 2020, el Grupo VW negoció más de 3,2 millones en la región, un 6% sobre los 3 millones que obtuvieron el PSA y FCA combinados.
Si la victoria en el subcampeonato en Europa sigue siendo proporcionalmente pequeña, en Sudamérica Stellantis ganó la delantera por un gran margen en los primeros meses. En Brasil, el gran mercado de la región, la empresa domina alrededor de un tercio en los negocios.
Desde el primer trimestre de marzo, de los 408 mil vehículos vendidos en el país, Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën y Ram sumaron más de 119 mil licencias, un 29,2%. La venta en números absolutos para el Grupo Volkswagen, que incluye solo productos Volkswagen y Audi, fue de 48.700 vehículos. Entonces, solo Fiat, con 85.200 licencias, ha suplantado silenciosamente a la parte superior del par Volkswagen-Audi. (Auto Industria).
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