Stellantis busca socios para producir híbridos en Brasil
João Irineu informa que el proyecto implica nacionalización, incluida la batería, de acuerdo a una información difundida por Auto Industria.
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Dominando 1/3 de las ventas de vehículos livianos en Brasil, Stellantis se mantiene firme en su proyecto de tener modelos híbridos flex-fuel en Brasil. João Irineu, Director de Cumplimiento de Producto para América del Sur, confirmó la intensificación de los contactos con la base de proveedores en la búsqueda de socios para desarrollar componentes en el país, incluidas las baterías.
El ejecutivo se reunió con un reducido grupo de periodistas para conversar sobre la descarbonización, momento en el que reiteró la importancia del etanol en este contexto, señalando al flex híbrido como el mejor camino de transición a eléctrico. “La parte conceptual del proyecto ya se ha completado en su totalidad. Ahora estamos en la etapa de ponerlo en práctica”.
No quiso adelantar fechas de lanzamiento ni modelos, pero dejó claro que el flex híbrido está en los planes a corto plazo. La idea es tener modelos con baterías de 48v y 12v. “Queremos producir aquí con la mayor nacionalización posible. Hay cerca de 600 proveedores de autopartes en Brasil y sólo a partir de la producción local de componentes evitaremos la desindustrialización del país”, destacó el ejecutivo.
Irineu recordó que Stellantis apunta a tener el 20% de su línea electrificada, con modelos 100% eléctricos e híbridos, para 2030, lo que también aplica para Brasil. Actualmente, la gasolina representa localmente el 70% del consumo de vehículos livianos y el etanol solo el 30%. “En un proceso gradual, estos índices tienen que invertirse”, comentó.
El director de Cumplimiento de Producto también insistió en la necesidad de políticas públicas para reducir las emisiones de CO2 en todos los segmentos, incluido el propio agronegocio: “Las automotrices, con base en programas como Inovar Auto y Rota 2030, tienen metas de eficiencia energética y pagan cuantiosas multas si no las cumplen. no cumplir Tales políticas faltan en otros sectores”.
Con base en un estudio desarrollado por Anfavea, Irineu recordó que el transporte en Brasil es responsable de solo el 13% de las emisiones de CO2, lo que coloca al país en una posición privilegiada frente al resto del mundo. “Incluso hay un atisbo de envidia por parte de otros países”, comentó el ejecutivo.
Recordó que en la conversación inicial con el director general de Stellantis, Carlos Tavares, sobre los mejores caminos para la descarbonización en Brasil, fue necesario explicar tres veces sobre los beneficios del etanol en términos ambientales.
A partir de entonces, las operaciones brasileñas pasaron a tener todo el apoyo de la casa matriz en términos de flex híbrido, una tecnología que debe ser difundida no solo aquí, sino también en otros países en desarrollo, como India.
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