Stellantis, Caoa y HPE se unen a favor de incentivos regionales en Brasil
Fabricantes publican carta abierta defendiendo beneficios automotrices en el Noreste y Medio Oeste, de acuerdo a Aut6o Industria.
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A diferencia de la acción hasta ahora inédita de GM, Toyota y VW, que el 7 de noviembre publicaron un anuncio conjunto contra la extensión hasta 2032 del plazo de incentivos fiscales para los fabricantes de automóviles del Norte, Nordeste y Centro-Oeste, esta vez fue Stellantis, Caoa y HPE se unieron para expresar una posición a favor de mantener estos beneficios.
En una carta abierta publicada este jueves 7 en los principales diarios del país, las tres empresas defienden las exenciones fiscales en las regiones con la vista puesta en la votación de la reforma fiscal en la Cámara de Diputados, que debería tener lugar en los próximos días. casi con certeza este otoño.
Cabe recordar que Stellantis tiene una fábrica en Goiana, PE, donde produce modelos Jeep, Fiat y Ram, HPE tiene operaciones en Goiás, donde fabrica modelos Mitsubishi, mismo estado donde está ubicada Caoa, con las marcas Chery y Hyundai.
En el texto, las tres empresas también dicen que el proceso de desarrollo previsto por el régimen automotor no debe interrumpirse hasta alcanzar su madurez: “Estamos trazando la ruta que seguirá el país hacia el crecimiento económico y el bienestar social. Es la oportunidad de sentar las bases de un Brasil en el que todas las regiones sean productivas y generen desarrollo”.
Respecto a la carta abierta de Stellantis, HPE y Caoa, el presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, dijo que la entidad no se involucra en temas de beneficios regionales por ser un tema que incluye los costos de las automotrices.
”El coste no está en la agenda de Anfavea”, comentó el ejecutivo. “Pero puedo decir que considero legítimas las manifestaciones de las empresas. Primero fueron GM, VW y Toyota y ahora Stellantis, HPE y Caoa. Mientras se mantenga la elegancia, es importante tener posiciones”.
La ampliación del plazo para los incentivos de 2025 a 2032 fue bloqueada en la Cámara de Diputados, pero volvió al texto tras ser aprobada en el Senado Federal.
Inicialmente, cuando el texto aún estaba en la Cámara, se planteó la hipótesis de que habría beneficios sólo para los modelos electrificados, lo que favorecería a BYD, que está invirtiendo en Camaçari, BA. Pero al final también se incluyeron modelos flex, lo que provocó una reacción contraria de GM, Toyota y VW, que operan en el Sur y Sudeste de Brasil, y la consiguiente negativa de los diputados.