Stellantis está finalizando las pruebas de eFuel en 28 familias de motores para apoyar la descarbonización de la flota de vehículos de combustión en circulación
Si bien está comprometido con las ventas de autos 100% eléctricos a batería en Europa para 2030, Stellantis está probando la eficiencia de eFuels en vehículos europeos producidos desde 2014 (Euro 6) para reforzar las reducciones de emisiones de carbono.
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Se están probando veintiocho familias de motores para hacerlos compatibles con eFuels, que pueden ofrecer una reducción de hasta el 90 % en las emisiones de CO 2.
La solución se puede aplicar a hasta 28 millones de vehículos producidos por Stellantis con el potencial de reducir las emisiones de CO 2 en hasta 400 millones de toneladas en Europa entre 2025 y 2050.
Stellantis se ha fijado el ambicioso objetivo de convertirse en carbono neutral para 2038, tal como se establece en el plan estratégico Dare Forward 2030.
Stellantis confirmó que está finalizando las pruebas de eFuels en 28 familias de motores para ayudar a acelerar el potencial de reducción de emisiones de carbono de los 28 millones de motores de combustión interna (ICE) fabricados por Stellantis desde 2014 (Euro 6) en Europa. mientras mantiene su compromiso de vender solo vehículos de pasajeros eléctricos a batería (BEV) hasta el final de la década en la región.
Como parte de las herramientas disponibles para reducir las emisiones de carbono y luchar contra el cambio climático, eFuel es un combustible sintético hecho de CO 2 atmosférico capturado y energía renovable.
La adopción generalizada de eFuels podría ofrecer a los clientes con vehículos ICE una opción fácil y asequible para descarbonizar sus vehículos sin tener que reemplazarlos, actualizar el sistema de combustible del motor o esperar una nueva red de infraestructura.
“Estamos intensificando nuestra lucha contra el calentamiento global probando combustible neutro en carbono como una solución complementaria a nuestro enfoque holístico de descarbonización. Si bien nos mantenemos firmes en la ejecución de nuestra agresiva estrategia de electrificación, también debemos encontrar alternativas inteligentes para abordar las emisiones de CO 2 de los 1.300 millones de autos ICE existentes”, dijo Carlos Tavares, CEO de Stellantis. “Al trabajar para garantizar que los motores Stellantis sean compatibles con eFuels, nuestro objetivo es brindarles a los clientes otra herramienta en la lucha contra el calentamiento global que puede tener un impacto casi inmediato. También es otra acción que estamos tomando y que está bien alineada con nuestro compromiso de ser carbono neutral para 2038”.
Stellantis está probando y validando 28 familias de motores de gasolina y diésel producidos entre 2014 y 2029. El protocolo de validación completo incluye pruebas de emisiones del tubo de escape, capacidad de arranque, potencia del motor, resistencia de confiabilidad, dilución de aceite, tanque de combustible, líneas y filtros de combustible, entre otros. El uso de eFuel en hasta 28 millones de vehículos de la flota de Stellantis tiene el potencial de reducir hasta 400 millones de toneladas de emisiones de CO2 en Europa entre 2025 y 2050.
La producción de eFuel es una oportunidad para reinventar la soberanía energética, redefiniendo el mapa de suministro de energía en función de la disponibilidad de cinturones de viento y cinturones de incidencia solar, no de los sitios actuales de extracción de combustibles fósiles.
Stellantis está invirtiendo más de 30.000 millones de euros para 2025 en electrificación y software para ofrecer vehículos eléctricos de batería que cumplan con los requisitos de los clientes. La Compañía también está estudiando soluciones complementarias para continuar con sus esfuerzos de reducción de emisiones de CO 2 para cumplir con su compromiso de ofrecer soluciones de movilidad limpias, seguras y accesibles para la sociedad en general.
El plan estratégico Dare Forward 2030 a largo plazo de la compañía está liderado por profundos recortes en las emisiones para reducir a la mitad el CO 2 para 2030 en comparación con las métricas de 2021, y por lograr la neutralidad de carbono para 2038 con un porcentaje de compensación de un solo dígito de las emisiones restantes.
Los objetivos clave de Dare Forward para 2030 también incluyen que el 100 % de las ventas de turismos en Europa y el 50 % de las ventas de turismos y camiones ligeros en los Estados Unidos sean BEV para finales de la década, con la ambición de duplicar los ingresos netos para 2030 (en comparación con 2021). ) y mantener márgenes de utilidad operativa ajustada de dos dígitos durante la década, además del objetivo de convertirse en el número uno en satisfacción del cliente para productos y servicios en todos los mercados para 2030.
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