Stellantis finaliza segunda vuelta en Porto Real, Brasil
Assembler dice que reajustó el ritmo de producción al nivel de demanda del mercado extranjero, de acuerdo al informe de Auto Industria.
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El desempeño del mercado nacional de vehículos en los últimos meses no ha alentado a los fabricantes de automóviles. En enero, las licencias crecieron solo un 12% respecto al mismo mes del año pasado, un período de fábricas paralizadas por falta de componentes.
Anfavea, entidad que aglutina a fabricantes de vehículos livianos y pesados, proyecta para 2023 un crecimiento no mayor al 3% en las ventas internas y una caída en el mismo orden de las exportaciones.
Este escenario de corto plazo ciertamente pesó sobre Stellantis, el mayor fabricante del país con alrededor de un tercio de las ventas, confirmando la decisión de terminar el segundo turno de producción en su fábrica de Porto Real, RJ, a partir del 6 de marzo.
La unidad, base de producción del Peugeot 2008, Citroën Cactus y el recientemente lanzado Citroën C3, operaba en doble turno desde mediados de la segunda mitad del año pasado, principalmente por la llegada del nuevo modelo y luego dos años y medio trabajando en un solo turno.
Para ello se contrataron 340 trabajadores eventuales —el 20% de la plantilla en ese momento—, un contingente que ahora no tendrá renovación de contrato, pese a que la empresa aseguró que la producción de motores seguirá en dos turnos de trabajo.
El nuevo C3 es fabricado en la plataforma CMP, presentado en Porto Real con un costo de R$ 220 millones y, según Stellantis, el modelo compacto tiene una tasa de nacionalización superior al 70%.
La automotriz solo se manifestó a través de una nota oficial, en la que justificó la medida ante la potencial contracción de las exportaciones: “Stellantis reajustó la planificación industrial de la unidad de Porto Real, con el fin de adecuar su ritmo de producción al nivel de demanda del mercado exterior. La unidad pasa a concentrar la producción de automóviles en un turno con mayor capacidad, con mayor eficiencia y agilidad para responder mejor a las demandas del mercado. Como consecuencia de este ajuste, fue necesario adelantar la terminación de contratos de duración determinada y temporales, la mayoría de los cuales fueron contratados para atender la necesidad inmediata de aumentar la producción”.
En el mismo texto, Stellantis calificó de “fake news” una nota que ha sido replicada en WhatsApp y que afirma que la fábrica de South Rio será cerrada y su producción trasladada a Betim, MG: “No es información veraz. Esto es claramente una noticia falsa. La planta de Porto Real es un activo importante y estratégico para la empresa, albergando la producción de los modelos Peugeot y Citroën y sus motores. La planta seguirá contribuyendo al liderazgo de la empresa en los mercados brasileño, argentino, chileno y sudamericano”.
Para reforzar, la automotriz dice que Porto Real ya tendrá “líneas de producción ajustadas y preparadas para recibir los nuevos modelos que producirá en el futuro” en marzo.
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