Stellantis lanzará flex híbrido en 2024 y 100% eléctrico en 2030
Son cuatro plataformas, tres de ellas del proyecto Bio-Hybrid, desarrolladas para dar servicio a todas las marcas del grupo, de acuerdo a la información de Auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Stellantis acaba de presentar su proyecto Bio-Hybrid, que incluye tres plataformas para vehículos híbridos de combustible flexible que funcionan con etanol y una para un automóvil 100% eléctrico. Desarrollado para atender los modelos de todas las marcas del grupo, su uso debe ser iniciado por los fabricantes con mayor volumen de ventas en el mercado brasileño, en este caso Fiat y Jeep.
Antonio Filosa, presidente de Stellantis Sudamérica, informa que los primeros híbridos flex-fuel llegarán al mercado el próximo año y que el auto eléctrico con producción 100% nacional se lanzará en 2030.
“No vamos a armar kits de Asia. Estamos desarrollando proveedores locales para tener un alto nivel de nacionalización en todos nuestros vehículos eléctricos”, enfatizó el ejecutivo.
Los modelos Bio-Hybrid representarán el 60% de la producción brasileña de Stellantis en 2030. “Somos la empresa que más nacionaliza componentes en Brasil, fomentando soluciones de tren motriz que combinan etanol y electrificación y contribuyen a la descarbonización en el ciclo del pozo a la rueda” , comentó Philosa.
Durante un evento de presentación de las nuevas plataformas realizado en el Polo Automotor de Betim, MG, este lunes 31, João Irineu, Vicepresidente de Asuntos Regulatorios de Stellantis South America, una vez más destacó todos los beneficios del biocombustible brasileño en el contexto de descarbonización.
Al reiterar que híbridos y eléctricos coexistirán por mucho tiempo, recordó que la meta de la empresa para Brasil es tener el 20% de las ventas en 2030 concentradas en autos totalmente eléctricos.
Márcio Tonani, vicepresidente senior de los centros de ingeniería técnica para Sudamérica, detalló las plataformas incluidas en el nuevo proyecto de electrificación de la marca en la región:
“Son plataformas basadas en diferentes tecnologías, que presentan diferentes grados de combinación térmica y eléctrica en la propulsión del vehículo. Cada una de estas tecnologías tiene su aplicación y, juntas, sirven a todos los rangos de consumidores, haciendo accesibles los sistemas híbridos basados en la combinación de la propulsión flex térmica con la electricidad”.
La plataforma Bio-Hybrid presenta un nuevo dispositivo eléctrico multifuncional que reemplaza el alternador y el motor de arranque. El equipo es capaz de proporcionar energía mecánica y eléctrica, que generan par adicional para el motor térmico y energía eléctrica para cargar la batería adicional de iones de litio de 12 voltios. “El sistema genera potencias de hasta 3KW, garantizando un mejor desempeño para el automóvil y un menor consumo de combustible”, explica Tonini.
La plataforma Bio-Hybrid e-DCT, a su vez, cuenta con el servicio de dos motores eléctricos. El primero de ellos es el que sustituye al alternador y al motor de arranque. Adicionalmente, a la transmisión se le acopla otro motor eléctrico de mayores proporciones. Una batería de iones de litio de 48 voltios respalda el sistema y también alimenta los dispositivos. Una gestión electrónica controla el funcionamiento entre modos térmico, eléctrico o híbrido, optimizando la eficiencia y la economía.
La plataforma Bio-Hybrid Plug-in está equipada con una batería de Ion-Litio de 380 Voltios, recargada a través de un sistema de regeneración durante la desaceleración, alimentada por el motor térmico del vehículo o a través de una fuente de alimentación eléctrica externa (plug-in). La arquitectura también tiene un motor eléctrico que entrega energía directamente a las ruedas del automóvil. El sistema gestiona el funcionamiento entre modo térmico, eléctrico o híbrido, optimizando la eficiencia y la economía.
Finalmente, la arquitectura BEV (100% Electric) está completamente impulsada por un motor eléctrico de alto voltaje alimentado por una batería recargable de 400 voltios, a través de un sistema de regeneración o enchufable. Ofrece un par instantáneo, con una aceleración rápida y receptiva.
El presidente de Stellantis para Sudamérica también aprovechó el evento de Betim para hablar sobre los buenos resultados de la región en el primer semestre, cuando sus marcas lograron una participación del 23,7%. Filosa aseguró que la empresa es la que más ha invertido en Brasil y otros países de Sudamérica: “Estamos cumpliendo el ciclo de R$ 16 mil millones para el período 2018-2025 y ya comenzamos a evaluar el próximo programa de inversiones, que incluso puede valer más que el actual”.