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Stellantis quiere “compartir” 500.000 Leapmotor en todo el mundo en 5 años

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Los autocares eléctricos de marca china empezarán a venderse en el extranjero a partir de finales de 2024, de acuerdo a un informe de Auto Industria.

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Leapmotor International, una empresa conjunta entre Stellantis y la china Leapmotor, aún no se ha formado, pero están surgiendo las primeras informaciones más concretas sobre las intenciones de la nueva empresa, que tendrá su sede en los Países Bajos y no debería consolidarse hasta 2024.

La semana siguiente al anuncio de la compra del 20% del fabricante chino de coches eléctricos y del anuncio de la creación de una empresa conjunta en la que tendrá una participación del 51%, Stellantis reveló que Leapmotor International trabajará en el escenario de vender 500 mil vehículos en el extranjero en China para 2030.

En el mercado interno chino, el mayor del mundo, la idea es vender 1 millón de unidades anuales “generalizadas”. Para que os hagáis una idea de lo que esto significa: en 2022, el fabricante de automóviles vendió sólo 111.000 vehículos en China, el triple que el año anterior.

Leapmotor, recién finalizada con apenas cinco años de experiencia y no más de 200.000 vehículos vendidos en ese período, desarrolla y produce sedanes y SUV eléctricos para los segmentos intermedio y alto del mercado chino.

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Pero Natalie Knight, directora financiera de Stellantis, dejó claro, durante la presentación de los resultados financieros del tercer trimestre, cuál será el público objetivo de los productos Leapmotor, por ejemplo, cuando lleguen a Europa, el primer gran mercado al que llega. de Europa. China: consumidores “que están preocupados por los costes, pero quieren la mejor tecnología en sus productos”.

El ejecutivo también confirmó que la empresa conjunta será responsable de distribuir los productos Leapmotor a otros mercados globales. En la práctica, Stellantis, como accionista mayoritario de la futura empresa, decidirá el rumbo comercial de las operaciones de la marca china en todo el mundo, a excepción de la propia China.

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Para no renunciar a su actual cuarta posición en el ranking de los mayores fabricantes de vehículos del mundo, Stellantis, bajo el liderazgo pragmático del director general Carlos Tavares, quiere acelerar la electrificación de su producción, pero a menor coste y con mayores posibilidades. rentabilidad en un menor periodo de tiempo.

La compra del 20% de Leapmotor y la responsabilidad de las ventas globales de vehículos del socio jugarán un papel importante en este sector, también en China, mercado que Stellantis había abandonado como productor local cuando concluyeron las operaciones de Jeep.

Leapmotor se caracteriza por su alto nivel de integración vertical. También desarrolla y fabrica componentes para sus vehículos, incluidos motores eléctricos, así como software, centros de control e incluso sistemas de iluminación.

No será de extrañar, por tanto, que en poco tiempo el mundo disponga de autocares eléctricos de Fiat, Peugeot, Citroën u Opel basados o incluso idénticos a los modelos originales de Leapmotor, sólo que con la distinción del logo.