Stellantis reporta sólidos ingresos netos y crecimiento en el primer trimestre en todas las regiones
En su primer trimestre de operaciones, Stellantis registró ingresos netos de 34.300 millones de euros, o 37.000 millones de euros en el cálculo ajustado (base pro forma), un 14% más en comparación con el resultado combinado de los grupos FCA y PSA en el mismo período. curso del tiempo.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
En su primer trimestre de operaciones, Stellantis registró ingresos netos de 34.300 millones de euros, o 37.000 millones de euros en el cálculo ajustado (base proforma), un 14% más en comparación con el resultado combinado de los grupos FCA y PSA en el mismo período. curso del tiempo. Las ventas consolidadas totalizaron 1,47 millones de unidades, o 1,56 millones de unidades proforma, que considera los resultados del trimestre en su totalidad, aunque la fusión que originó Stellantis solo se formalizó el 16 de enero de 2021. El incremento en las ventas fue de 11%. El grupo lideró los mercados europeo y sudamericano, con una participación del 23,6% y 22,2%, respectivamente, de las ventas totales en las regiones.
“En nuestro primer trimestre desde la fusión, Stellantis registró fuertes ingresos en el período con la cartera de marcas diversificada que generó volúmenes más altos, precios positivos y una mezcla de productos ampliada, a pesar de los vientos en contra de la crisis global de semiconductores”, dijo Richard Palmer, Director Stellantis global Finanzas.
TODO PESE A LA MALDITA PANDEMIA
Las ventas consolidadas de 1,56 millones de vehículos sobre una base proforma reflejan una demanda constante de los consumidores y una mezcla minorista adecuada, así como el impacto de las suspensiones temporales de producción relacionadas con la pandemia Covid-19 en el primer trimestre de 2020. La expansión se vio afectada por pérdidas de producción debido a la escasez de semiconductores, y se estima que los problemas de suministro representaron una pérdida de aproximadamente el 11% de la producción planificada, equivalente a 190 mil unidades en el trimestre. Los niveles de oferta deberían tender a ser normales a partir de la segunda mitad del año.
América del Sur se destacó por el resultado positivo. Stellantis lideró el mercado de vehículos en la región, con la venta de 189 mil unidades, lo que representa un incremento del 49% en relación a los volúmenes combinados en el mismo período del año anterior. El buen desempeño proviene de la fuerte venta de la camioneta Fiat Strada y la base de comparación se retrajo en el primer trimestre de 2020, entre otros factores.
Los ingresos operativos crecieron un 31% en la región, hasta los 2.100 millones de euros, principalmente por mayores volúmenes, un precio neto positivo y una mejor mezcla de vehículos, parcialmente compensados por los efectos negativos de la conversión de moneda, principalmente de Brasil.
Se mantienen las proyecciones de desempeño global del Grupo para el año, con una expansión proyectada del 8% en Norteamérica, 20% en Sudamérica y 10% en Europa Extendida. Se espera que Oriente Medio y África crezcan un 15%, India y Asia-Pacífico hayan aumentado un 10% y China se esté expandiendo un 5%. El margen operativo debe estar entre 5,5 y 7,5%, dependiendo de los hechos relacionados con la pandemia Covid-19.
AVISO DE DECLARACIÓN DE PUERTO SEGURO SOBRE DECLARACIONES PROSPECTIVAS
Este documento, en particular con respecto a las ‘Directrices de 2021’, contiene declaraciones a futuro. En particular, las declaraciones sobre el desempeño financiero futuro y sobre las expectativas de la Compañía con respecto a la realización de ciertas métricas, incluidos los ingresos, el flujo de efectivo libre industrial, las ventas de vehículos, las inversiones de capital, los costos de investigación y desarrollo y otros gastos en cualquier fecha futura o período futuro. son declaraciones a futuro. Estas declaraciones pueden incluir términos como “puede”, “hará”, “esperar”, “podría”, “debería”, “pretender”, “estimar”, “anticipar”, “creer”, “permanecer”, “en el camino correcto “”, “Diseño”, “meta”, “objetivo”, “propósito”, “pronóstico”, “proyección”, “perspectiva”, “expectativa”, “plan” o términos similares. Las declaraciones a futuro no son garantía de desempeño futuro. En cambio, se basan en el estado actual de conocimiento, expectativas y proyecciones futuras del Grupo sobre eventos futuros y, por naturaleza, están sujetos a riesgos e incertidumbres inherentes. Se relacionan con eventos y dependen de circunstancias que pueden o no ocurrir o existir en el futuro y, como tal, no se debe depositar una confianza indebida en ellos.
Los resultados reales pueden diferir materialmente de los expresados en declaraciones prospectivas como resultado de varios factores, que incluyen: el impacto de la pandemia Covid-19; la capacidad del Grupo para lanzar con éxito nuevos productos y mantener los volúmenes de venta de vehículos; cambios en los mercados financieros globales, entorno económico general y cambios en la demanda de productos automotrices, que están sujetos a la ciclicidad; cambios en las condiciones políticas y económicas locales, cambios en la política comercial y la imposición de aranceles y / o impuestos o aranceles / impuestos globales y regionales dirigidos a la industria automotriz, promulgación de reformas tributarias u otros cambios en las leyes y regulaciones tributarias; la capacidad del Grupo para expandir algunas de sus marcas a nivel mundial; su capacidad para ofrecer productos innovadores y atractivos; su capacidad para desarrollar, fabricar y vender vehículos con características avanzadas, que incluyen electrificación mejorada, conectividad y características de conducción autónoma; varios tipos de reclamos, juicios, investigaciones gubernamentales y otras contingencias, incluyendo reclamos de garantía y responsabilidad por productos y reclamos ambientales, investigaciones y juicios; gastos operativos materiales relacionados con el cumplimiento de las normas ambientales, de salud y seguridad; el intenso nivel de competencia en la industria automotriz, que puede aumentar debido a la consolidación; exposición a déficits en la financiación de los planes de pensiones de prestaciones definidas del Grupo; la capacidad de proporcionar o proporcionar acceso a una financiación adecuada para revendedores y clientes minoristas y los riesgos asociados relacionados con el establecimiento y las operaciones de empresas de servicios financieros; la capacidad de acceder a recursos para ejecutar los planes de negocios del Grupo y mejorar su negocio, condición financiera y resultados de operaciones; un mal funcionamiento significativo, interrupción o violación de la seguridad que comprometa los sistemas de tecnología de la información o los sistemas de control electrónico contenidos en los vehículos del Grupo; la capacidad del Grupo para obtener beneficios anticipados de acuerdos de empresas conjuntas; trastornos resultantes de la inestabilidad política, social y económica; riesgos asociados con nuestra relación con empleados, revendedores y proveedores; aumentos de costos, interrupciones en el suministro o escasez de materias primas; cambios en las relaciones laborales e industriales, así como en las leyes laborales aplicables; fluctuaciones en los tipos de cambio, cambios en las tasas de interés, riesgo crediticio y otros riesgos de mercado; disturbios políticos y civiles; terremotos u otros desastres; el riesgo de que las operaciones de Groupe PSA y FCA no se integren con éxito y otros riesgos e incertidumbres.
{loadmoduleid 232}