Tiguan regresa a Brasil para ayudar a VW a consolidar su ventaja en los SUV
El modelo mexicano tuvo importaciones detenidas en 2021, de acuerdo a Auto Industria.
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El Tiguan mexicano regresará al mercado brasileño después de varios años de ausencia. El SUV de siete plazas continúa con la misma segunda generación lanzada en 2018, pero ha sufrido una ligera actualización estética y modificaciones de contenido y técnicas.
Volkswagen no desvela la fecha precisa de llegada del SUV a los concesionarios ni los principales cambios, salvo los visibles en la carrocería y que, de hecho, ya son discretos y conocidos en Europa y Norteamérica desde hace tres años, incluso antes de la interrupción de importaciones al Brasil.
La renovación de las importaciones de Tiguan a finales de este año es, por supuesto, un complemento a la línea de vehículos utilitarios deportivos de la marca, que incluye el T-Cross, Nivus y Taos. La auténtica nueva generación del modelo fue presentada -simplemente camuflada- la semana pasada en el Salón del Automóvil de Munich, Alemania, y ahora está confirmada para 2024.
Sin embargo, sigue siendo una fortaleza que podría marcar la diferencia, incluso en 2023, en la lucha de la marca por un liderazgo sin precedentes entre los SUV, el mayor segmento del mercado brasileño.
Del año a agosto, Volkswagen comercializó, según Fenabrave, precisamente 87.461 utilitarios deportivos en Brasil contra 87.405 unidades de Jeep, líder del mercado desde que comenzó a producir en Pernambuco en 2015. Las acciones de cada uno después de los primeros ocho meses de 2023: 17,97% y 17,89%, respectivamente.
Desde su primera generación de cinco sedanes, lanzada en 2009 y producida por primera vez en Alemania, el Tiguan acumula más de 60 mil unidades vendidas en Brasil. La segunda y actual generación se presentó en 2018, como Tiguan Allspace, con varios sitios sin precedentes y una producción concentrada en Puebla, México.
En 2021, año en que se concretaron los envíos aquí, se licenciaron 3.400 unidades, considerando también la versión de cinco plazas, que aún no está definida para el regreso de 2023.
Las ventas marginales de Volkswagen en el segmento se alcanzaron por primera vez en el periodo de julio a julio, pero con una venta de quinientos vehículos. Este avance histórico se debe tanto al crecimiento de VW por encima de la media del mercado como a la caída del negocio Jeep.
El segmento de vehículos utilitarios deportivos alcanzó 486,8 mil licencias en agosto, un 11% más que en el mismo período del año pasado. En la misma comparativa, VW avanzó más de un 20% y Jeep, por su parte, vio disminuir sus matriculaciones un 1%.
Los tres representantes de Volkswagen destacaron el crecimiento. El T-Cross lidera el segmento con 46 mil licencias, un aumento promedio. El Nivus contaba en agosto con 32.300 licencias vehiculares, un 40% más que el promedio de los SUV Taos argentinos, en comparación, de 6.700 a 9.100 unidades, un salto del 35%.