Toyota Corolla Cross es candidato a la cima de la marca y segmento
Uno de los lanzamientos más esperados de 2021 en la industria automotriz brasileña se acaba de convertir en realidad. Toyota presentó el Corolla Cross fabricado en Sorocaba, SP.
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Este nuevo producto de la marca japonesa también rápidamente llegara a toda la región, la que incluye el mercado paraguayo, de la mano de su representante el Grupo Toyotoshi.
El SUV tiene el potencial de convertirse en el vehículo más vendido de la marca en Brasil, un honor que siempre recayó en el sedán Corolla.
Aunque algunos disputan y argumentan que el pionero Bandeirantes fue el primer SUV nacional de Toyota, el Cross es, de hecho, como cualquier modelo actual del segmento, mucho más para un turismo que su antepasado, producido durante 40 años hasta 2001 y que fue incluso conocido solo como una utilidad robusta.
Cross, que en la interpretación de la empresa inaugura una nueva etapa en su historia de más de 60 años en Brasil, llega a las concesionarias el próximo dia 25 de marzo.
Competirá en el segmento medio del segmento de los SUV, ya el más grande del mercado brasileño, que ha representado más de un tercio de las ventas de automóviles.
Por los precios y atributos, sí puede molestar al Jeep Compass, líder indiscutible entre los vehículos utilitarios deportivos medianos desde su lanzamiento en 2016.
Oficialmente, Toyota planea vender, en un principio, cerca de 3,5 mil unidades mensuales. Vale la pena comparar: en 2020, Compass acumuló 53 mil licencias, un promedio de 4.4 mil por mes.
El Cross se ofrece en cuatro versiones: XR y XRE con motor 2.0 flex con inyección directa y transmisión automática de 10 velocidades, y los híbridos XRV y XRX, que combinan un motor de combustión con dos eléctricos, conjunto adoptado también en la berlina. Pero inicialmente, el fabricante de automóviles seguirá ofreciendo una edición de lanzamiento especial, con algunos accesorios adicionales, como un cargador de teléfono celular de inducción.
El SUV, con una garantía de cinco años – y una garantía de 8 años para el sistema híbrido – está construido sobre la plataforma GA-C de Global Architecture – Compact, basado en TNGA, también en inglés para Toyota New Global Architecture, el mismo del Corolla ensamblado en la planta industrial de Indaiatuba, SP, y del Prius y Lexus UX250h importados, en el mercado nacional hace unos años.
Producido en Tailandia y Taiwán desde el año pasado, el SUV no debería atraer a los consumidores solo por el estilo y el diseño de su carrocería. De hecho, estéticamente, el Cross no es muy diferente de muchos de los competidores actuales, así como el tamaño: tienen 4,4 metros de largo y 2,6 metros entre las distancias entre ejes.
Su gran atractivo será incluso la imagen de la seriedad de la marca y, en particular, el paquete de elementos de confort y tecnología de seguridad que se asemeja, cuando no supera, al de los vehículos en rangos de precios superiores.
Desde la versión XR para automóvil, el modelo cuenta con siete airbags, cámara de marcha atrás, controles de estabilidad, tracción, arranque en rampa, sensor de estacionamiento trasero y faros con encendido automático. Los híbridos también tienen un sensor de estacionamiento delantero, puntos ciegos y alertas de tráfico trasero.
El paquete Toyota Safety Sense (TSS) se ofrece para el XRV Hybrid y XRX Hybrid e incluye un sistema de pre-colisión frontal, que advierte al conductor y activa la asistencia de frenado para prevenir o reducir daños y que ahora también detecta peatones y ciclistas, carril Stay system, luces altas automáticas y control de crucero adaptativo.
El aire acondicionado digital automático, los retrovisores exteriores electro-retráctiles, las barras de techo y multimedia, entre otras características, también son estándar desde el XR. Las versiones superiores también incluyen una tecla cara a cara, que se inicia con un botón.
La capota del XRX Hybrid tiene más panel de instrumentos digital en pantalla TFT, asiento del conductor con regulación eléctrica y techo corredizo eléctrico. En el XRE, hay aletas para cambios de marcha. Si en la versión de entrada los faros son halógenos, los demás ya tienen el LED y todos salen de fábrica con llantas de aleación.
El acabado y los componentes internos del Cross están en consonancia con la media de lo que se ofrece en los muchos modelos del segmento y siguen el estándar del Corolla sedán y de la propia marca, que siempre se han caracterizado por la discreción y la calidad más que por el atrevimiento. formas y materiales y de impacto visual.
El motor de 2.0 litros se fabrica en la planta de Porto Feliz, en la vecina ciudad de Sorocaba, y desarrolla 177 CV. El sistema híbrido combina un motor de gasolina de 1.8 litros y 101 CV con etanol y dos motores eléctricos de 72 CV.
La batería para alimentar los motores eléctricos se encuentra debajo del asiento trasero y los frenos regenerativos acumulan la energía cinética generada por la frenada y la transforman en eléctrica para alimentar la batería y aumentar la autonomía.
Las versiones híbridas, dice Toyota, pueden viajar 13,9 km / l en la carretera y 17 km / l en la ciudad cuando se alimentan con gasolina. Con etanol, el modelo corre 9,6 km / l en carretera y 11,8 km / l en ciudad. (Auto Industria).