Toyota Gazoo Racing Hypercar comienza la nueva era en Le Mans
El nuevo Hypercar GR010 HYBRID hizo un productivo debut en el Circuit de la Sarthe cuando el desafío de TOYOTA GAZOO Racing por cuarta victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans ganó impulso en el día oficial de pruebas.
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La tradicional prueba previa al evento del domingo, que se lleva a cabo por primera vez desde 2019, es la única oportunidad para que los equipos experimenten el circuito de 13.626 km antes de la semana de la carrera, lo que hace que las nueve horas de práctica de hoy sean particularmente importantes para preparar los autos para la cuarta carrera de la carrera. Temporada 2021 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC).
TOYOTA GAZOO Racing, que ha ganado las tres carreras del WEC en lo que va de temporada, terminó el día segundo y tercero más rápido. El GR010 HYBRID # 7 de los campeones del mundo Mike Conway, Kamui Kobayashi y José
María López estuvo a solo 0.225 segundos del mejor tiempo en segundo lugar, mientras que los ganadores del año pasado Kazuki Nakajima y Brendon Hartley estuvieron 0.282 segundos más atrás.
Los tiempos de vuelta dentro de la clase Hypercar fueron muy ajustados, prometiendo otra emocionante pelea a tres bandas después de las tensas carreras en Spa-Francorchamps, Portimao y Monza. El # 708 Glickenhaus Hypercar marcó el tiempo más rápido del día, 3 minutos 29,115 segundos.
Sébastien Buemi se perdió el día de la prueba para competir en la última carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula E, llegando por la noche a Le Mans directamente desde Berlín.
En su ausencia, el único día de entrenamientos en el Circuit de la Sarthe antes de los entrenamientos oficiales y las sesiones de calificación comenzó en una mañana soleada. José y Kazuki tuvieron el honor de completar las primeras vueltas en Le Mans con el GR010 HYBRID, comenzando un programa ajetreado para ambos autos.
El equipo tenía un extenso programa de preparativos para la semana de la carrera, más intenso de lo habitual en parte debido al hecho de que el GR010 HYBRID es un automóvil completamente nuevo, con características de rendimiento fundamentalmente diferentes en comparación con sus predecesores LMP1.
Dos banderas rojas en la sesión matutina de cuatro horas redujeron ligeramente la acción de la pista, pero los cinco pilotos tuvieron suficiente tiempo detrás del volante para generar datos sobre configuraciones aerodinámicas y mecánicas, despliegue de energía y neumáticos, incluidas las primeras evaluaciones en La Sarthe de los tres de Michelin. compuestos de neumáticos para clima seco.
Con gran parte del circuito compuesto por vías públicas, la pista estaba sucia como era de esperar al comienzo del día, pero evolucionó de manera constante a medida que el campo de 62 autos comenzó a registrar vueltas, limpiar la superficie y colocar caucho.
Brendon marcó el mejor tiempo de la mañana, después de dos horas y media de la sesión, con una vuelta de 3 minutos y 31,263 segundos, con el Alpine en segundo lugar y el séptimo tercero, gracias a la mejor vuelta de Mike para ese auto.
La sesión de cinco horas por la tarde fue interrumpida por una prueba de coche de seguridad, en la que los coches circulaban a velocidades restringidas durante 25 minutos para comprobar los procesos de control de la carrera. Eso, combinado con un campo completo amarillo más tarde, fueron los únicos retrasos para el equipo en un día por lo demás tranquilo. Mike y Brendon establecieron nuevamente los tiempos más rápidos para sus respectivos autos.
Ahora los ingenieros analizarán los datos y optimizarán los ajustes, mientras que los mecánicos pasarán los próximos días reconstruyendo los coches antes de la primera sesión de práctica del miércoles por la noche.
LAS REACCIONES DE LOS PROTAGONISTAS
Mike Conway (GR010 HYBRID # 7): “Es bueno estar de vuelta aquí en Le Mans y dar algunas vueltas en nuestro haber. El coche se sintió bien de inmediato, lo que es una señal positiva. Trabajamos para mejorar el coche paso a paso a medida que avanzaba el día. Las condiciones han sido similares a las que esperábamos para la semana de la carrera, por lo que esto nos ayudó a entender qué hacer con el coche. Todavía estamos aprendiendo y tratando de optimizarlo todo. Siempre es bueno ser más rápido, pero los días importantes son la semana que viene; hoy solo se trataba de marcar las cosas”.
Kamui Kobayashi (GR010 HYBRID # 7): “Estoy contento de cómo ha ido la prueba porque nos fue bien. Era la primera vez que conducía un Hypercar en Le Mans y, como de costumbre, las condiciones de la pista no eran buenas por la mañana, pero evolucionaron durante el día. Hasta ahora, nuestro GR010 HYBRID se siente bastante fuerte aquí. El equilibrio está bien, pero hay muchas áreas en las que analizar para encontrar mejoras, por lo que analizaremos los datos en los próximos días”.
José María López (GR010 HYBRID # 7): “El primer día con nuestro Hypercar en Le Mans fue un buen día. Corrimos sin problemas importantes. Todavía es una semana larga, pero ahora que la prueba terminó, el tiempo pasará volando. El trabajo más importante llega ahora mientras trabajamos para comprender los datos antes del miércoles, pero estoy muy contento. Definitivamente se siente como si el auto hubiera nacido para Le Mans. Siempre es lo mismo, llegas aquí y de alguna manera los autos se sienten vivos, puedes ver todo su potencial en esta pista. Fue agradable conducirlo”.
Kazuki Nakajima (GR010 HÍBRIDO # 8): “Fue agradable volver a Le Mans y emocionante salir con un coche nuevo. El GR010 HYBRID funcionó bien desde las primeras vueltas y disfruté de la sensación del coche en la pista de Le Mans. Fue un día largo y la pista fue mejorando todo el tiempo. Intentamos mantener nuestro plan de probar diferentes configuraciones y neumáticos para la carrera y hemos hecho mucho kilometraje con el coche y los neumáticos. Pero, en general, estoy contento con el día, todavía es demasiado pronto para hablar sobre la actuación”.
Brendon Hartley (GR010 HYBRID # 8): “Es fantástico volver a nuestro Hypercar y fantástico estar de vuelta en el Circuit de la Sarthe. Obviamente, este es un coche diferente al que hemos corrido antes aquí, así que estamos aprendiendo mucho. El GR010 HYBRID realmente cobró vida aquí, especialmente en las partes rápidas, por lo que fue un día agradable. Hemos aprendido mucho y vamos en una dirección positiva. Así que espero con ansias la próxima semana”.
DÍA DE PRUEBA DE PRÁCTICA GRATUITA 1:
1o # 8 TOYOTA GAZOO Racing 3min 31.263seg 36 vueltas
2o # 36 Alpine (Negrao / Lapierre / Vaxiviere) + 0,256seg 34 vueltas
3o # 7 TOYOTA GAZOO Racing + 0,589seg 41 vueltas
4o # 708 Glickenhaus (Derani / Mailleux / Pla / Menezes ) + 0,657 segundos 22 vueltas
5to # 23 United Autosports (di Resta / Boyd) + 1,775 segundos 38 vueltas
6to # 22 United Autosports (Hanson / Scherer / Albuquerque) + 2,165.seg 36 vueltas
DÍA DE PRUEBA DE PRÁCTICA GRATUITA 2:
1o # 708 Glickenhaus (Derani / Mailleux / Pla / Menezes) 3min 29,115seg 48 vueltas
2o # 7 TOYOTA GAZOO Racing + 0,225seg 64 vueltas
3o # 8 TOYOTA GAZOO Racing + 0,507seg 67 vueltas
4o # 36 Alpine (Negrao / Lapierre / Vaxiviere ) + 0,996 segundos 53 vueltas
5o # 709 Glickenhaus (Briscoe / Westbrook / Dumas / Menezes) + 1,809 segundos 42 vueltas
6o # 48 IDEC Sport (Lafargue / Chatin / Pilet) + 1,990 segundos 63 vueltas. (Informe y fotos: Toyota Gazoo Racing).
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