Toyota será invencible en las “6 Horas de Silverstone”…
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El equipo oficial Toyota Gazoo Racing que compite en la categoría LMP1 del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés), se encuentra en el circuito de Silverstone, en Northampton, Gran Bretaña, a fin de participar el próximo domingo en las “6 Horas de Silverstone”, tercera prueba de la Súper Temporada 2018/2019 del serial.
Después de ganar sin ningún tipo de oposición en las dos anteriores pruebas, en Spá (Bélgica) y Le Mans (Francia), Toyota volverá a emplear dos prototipos TS050 Hybrid en Silverstone, asignando al identificado con el dorsal Nº 8 la misión de ganar por tercera vez consecutiva.
El auto Nº 8 será nuevamente tripulado por el suizo Sebastien Buemi, por el japonés Kazuki Nakajima y por el español Fernando Alonso, quienes han sido designados para ganar la prueba.
Los Toyota Hybrid son los únicos autos con motor híbrido inscritos en la clase LMP1 y que compiten con apoyo oficial de fábrica. El resto de la inscripción de esta división consiste en equipos privados, cuyos autos no tienen motores híbridos y en el marco de un Reglamento Deportivo que se reserva el derecho de aplicar sanciones a éstos en caso que superen a los Toyota alegando que como en teoría las prestaciones son tan diferentes, el único modo en que puedan superar limpiamente a los prototipos japoneses es infringiendo el Reglamento. Dentro de Toyota también hay consignas que inhiben al prototipo Nº 7 de terminar carreras delante del prototipo Nº 8, por lo cual éste corre sin ningún tipo de oposición y en una neta situación de ventajismo técnico, deportivo y reglamentario.
Mientras los medios silencian el sinsentido de asignar victorias y títulos mundiales a un equipo y a tres pilotos que compiten en obvias condiciones de ventajismo, los organizadores del WEC tratan de obviar la cantinflesca situación del LMP1 desviando la atención general hacia las categorías LMP1 privadas, LMP2, GT Pro y GT AM.
En la clase LMP1 privada, sin embargo, el único equipo realmente serio es el francés Rebellion Racing, que en dos carreras acumula un puntaje obvio sobre ByKolles, SMP Racing, Manor y DragonSpeed, donde el nivel es claramente más artesanal.
Entre los LMP2 hay una batalla bastante más cerrada que involucra hasta a 8 equipos, de los cuales 7 han marcado puntos. Los franceses de Signatech gracias al triunfo de Le Mans han logrado un cierto margen sobre los equipos DC Racing 1, TDS Racing y DC Racing 2, que están separados por apenas 2 puntos.
Entre los GT Pro, el equipo oficial Ford Ganassi intentará mantener su ventaja sobre los dos equipos semi-oficiales Porsche y sobre el equipo semi oficial Ferrari, que se intercala entre los dos alemanes, para escoltar a los norteamericanos. En este grupo, BMW seguirá su etapa de reencuentro con la categoría a la cual volvió tras dos décadas de ausencia y Aston Martin espera sacar provecho de la revisión del balance de rendimiento (BoP) que le permitirá correr con más libertad aerodinámica y un poco menos de peso. (Flash del Motor).