Toyota suspende tercer turno y reduce la plantilla en Brasil
Entre PDV y no renovación de contrato de trabajo temporal, serán dispensados 840 en Sorocaba y Porto Feliz.
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La matriz japonesa confirmó este miércoles que suspenderá el tercer turno en las unidades de Sorocaba y Porto Feliz, en el interior de Sao Paulo, a partir del 5 de agosto. Con esta reducción, se cerrará 840 puestos de trabajo, vía PDV, Plan de Deserción Voluntaria, y no renovación de contrato de trabajo temporal.
El tercer turno fue implantado en las dos fábricas en noviembre pasado para atender a un pico de alta demanda en los mercados de América Latina. En Sorocaba la empresa produce los modelos Etios y Yaris y en Porto Feliz los motores 1.3 y 1.5, que equipan a dichos modelos.
En la ocasión, según la automotriz, fueron admitidos, en carácter temporal, 130 colaboradores en la planta de Porto Feliz y 740 en la operación de Sorocaba. La crisis en el mercado argentino y la variación cambiaria, sin embargo, acabaron llevando a la empresa a anunciar, a finales de mayo, que disminuiría en 340 puestos el cuadro de funcionarios de Sorocaba.
Esta reducción se dio vía PDV (contratos efectivos) y no renovación a partir del 17 de junio de parte de contratos temporales vinculados al tercer turno, totalizando 340 dispensas. Ahora la automotriz revela que, además de ese corte, no renovará otros 400 contratos de colaboradores por plazo determinado en Sorocaba y 100 en la unidad de Porto Feliz. Este contingente se apagará en agosto con el fin de la tercera vuelta.
“Todas las personas involucradas en esta situación, ligadas a la tercera vuelta, por lo tanto, tendrán el soporte y el respeto por su contribución a Toyota de Brasil”, informa la empresa en nota.
También el miércoles, el Sindicato de los Metalúrgicos de Sorocaba y Región (SMetal) informó que había negociado hace poco más de un mes una alteración en el calendario de trabajo con el objetivo de salvar puestos de trabajo.
“Sólo que un mes después, de forma unilateral, Toyota anunció el cierre de la tercera vuelta y, a causa de los despidos, decidimos no discutir ningún punto de la agenda enviada por la automotriz al inicio de las negociaciones”, informa el SMetal.
La pauta era para rever los beneficios de los trabajadores de Sorocaba, como adicional nocturno, reajuste salarial y otros 18 ítems para que la planta pudiera adecuarse a la nueva realidad del mercado. Según el sindicato, la producción total de coches de la fábrica de Sorocaba, prevista para este año, era de 160 mil unidades. El volumen se revisó inicialmente a 141.000, cayó a 136.000 y, ahora, debe ser de 125.000 automóviles, mismo número de 2018. Antes de ser alcanzada por la crisis, Toyota preveía la producción de 200 mil vehículos hasta 2021.
“Hemos insistido y trabajado para buscar nuevas inversiones y políticas de desarrollo para viabilizar la vuelta al trabajo de los que están siendo despedidos. “Es necesaria la inversión de los gobiernos en los ámbitos estadual y federal”, comenta el presidente del SMetal, Leandro Soares.
Toyota exporta el 30% de su producción de Sorocaba, siendo el 93% de ese total destinado a Argentina. “La misma política neoliberal que se implantó en el país vecino, que reduce la intervención del Estado en las políticas industriales, por ejemplo, está siendo conducida en Brasil. El escenario económico en nuestro país también exige total atención para que se evite llegar a una recesión como la vivida en Argentina, evalúa al economista de la subsección del Dieese de los Metalúrgicos de Sorocaba, Fernando Lima.
De acuerdo con informaciones forzadas por la automotriz al sindicato, entre patio y concesionarias Toyota ya contabiliza 32 días de inventario de Etios y Yaris, siendo que ese volumen se restringía a una semana. (Auto Industria).