Toyota tienen su proyecto de híper auto para “Le Mans”
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La falta de interés de las empresas automotrices en el actual esquema reglamentario del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés) y las condiciones absolutas de falta de oposición bajo las cuales Toyota compite en la Súper Temporada 2018/2019 del WEC luego que los organizadores decidieron mantener viva la modalidad del LMP1 híbrido solo para la marca japonesa a cambio de que no abandone el serial, han puesto una seria hipoteca sobre la credibilidad del certamen y han lesionado el prestigio de las famosas “24 horas de Le Mans”, por lo cual la categoría será replanteada para intentar atraer más marcas y para intentar volver a un calendario anual de 9 carreras a partir de 2020.
Por otro lado, la proliferación de híper-autos de serie con motores en torno a 1.000 HP y precios superiores a los 2 millones de dólares, pero sin utilidad deportiva de ningún tipo está siendo considerada cada vez más políticamente incorrecta por una creciente serie de analistas que no justifican la hechura en serie de este tipo de productos.
La fórmula propuesta por la Federación Internacional del Automovil (FIA, por sus siglas en francés) está comenzando a tomar forma bajo el nombre de “híper autos” y Toyota Motor Company anunció ya una primera propuesta de híper auto de producción en series limitadas que pueda competir con modelos semejantes como el Bugatti Chiron, el Aston Martin Valkyrie, el Mercedes-Benz GT-One o el Koenigsegg pero a la vez sea compatible con la posibilidad de correr en el WEC y en Le Mans.
La propuesta recuerda un poco a la división de los GT1, que animó a la categoría hasta hace dos décadas, cuando fue reemplazada por el esquema LMP1 en dos especificaciones técnicas, pensadas para equipos de fábrica (el actual LMP1 donde solo corre Toyota este año) y para equipos privados (el LMP2, donde las restricciones técnicas le convierten en casi una monomarca).
La propuesta de Toyota mostró imágenes render de un auto denominado el GR Super Sport Concept, donde las siglas GR obviamente aluden a Gazoo Racing, es decir, al actual equipo que representa a la marca en el WEC. El nuevo carro tendrá una arquitectura técnica similar a la del actual TS 050 Hybrid, con un chasis de fibra de carbón, pero muy simplificada y abaratada.
Mecánicamente el GR Super Sport Concept tiene un motor de 6 cilindros en V con 2 turbos y 2.4 litros de desplazamiento, que incorpora el sistema Toyota Hybrid System para generar unos 1.000 HP.
Al referirse al auto, el Presidente del equipo Toyota Gazoo Racing, Shigeki Tomoyama, expuso el deseo de que “los clientes de Toyota puedan disfrutar en el futuro cercano de un carro que aproveche todo el poder y todo el rendimiento que hemos sido capaces de alcanzar en nuestra presencia en el WEC”.
Los primeros planteamientos de la FIA y el WEC en torno a reinventar la categoría en torno a carros de tipo “híper auto” han generado el interés de marcas como BMW, Ford y Aston Martin, que ahora participan en la clase GT pero aceptarían crear un “híper auto” si pueden adaptar sus actuales M8, GT y Valkyrie a esta norma. Marcas como Porsche y McLaren reconocieron que podrían estar interesadas en crear híper autos si realmente esta fórmula ofrece la posibilidad de desarrollar tecnología y prestaciones compatibles con los carros de serie de un futuro a un costo sustancialmente menor al de los LMP1. (Flash del Motor).