Traton Group está más cerca de comprar Navistar
La nueva oferta de la corporación alemana de $ 44.50 por acción es respaldada por los mayores accionistas de la compañía para finalizar un acuerdo definitivo.
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El Grupo Traton, holding que agrupa a la empresa de tecnología Rio y los fabricantes de vehículos comerciales Scania, MAN y Volkswagen Trucks and Buses, hizo una oferta más para comprar Navistar, un fabricante de camiones internacionales y autobuses IC. Si a mediados de septiembre la oferta era de 43 dólares por acción, ahora la oferta ha llegado a 44,50 dólares.
Comunicado emitido por la corporación alemana a los inversores el viernes 16, informa que “Traton SE y el fabricante norteamericano de camiones Navistar International Corporation, en el que Traton ya tiene una participación del 16,8%, alcanzaron hoy un acuerdo en principio por el que Traton adquirirá mediante la fusión todas las acciones de Navistar que aún no posee Traton a un precio de US $ 44,50 por acción de Navistar”. Con la nueva oferta, el precio de compra será de 3.700 millones de dólares.
En respuesta a la oferta, una carta firmada por Troy Clark, CEO de Navistar, solicita la confirmación del monto ofrecido, además de revelar el apoyo de los dos mayores accionistas de la compañía para concretar un acuerdo definitivo.
“Nos complace haber llegado a un acuerdo de principio para una transacción después de intensas negociaciones con Navistar”, dice Matthias Gründler, CEO de Traton en una nota. “Esperamos completar nuestra diligencia debida y obtener las aprobaciones necesarias en relación con este acuerdo para dar la bienvenida al nuevo miembro de la familia Traton”.
Según un comunicado de Traton, el acuerdo sigue sujeto a la realización de la debida diligencia y la aprobación de los órganos ejecutivos y comités de Traton y el Grupo Volkswagen, así como del Consejo de Administración y la Junta General de Accionistas de Navistar.
La fusión es estratégica para Traton ya que le permitirá avanzar en su participación global en el segmento de vehículos comerciales, especialmente por la posibilidad de operar en Estados Unidos, donde sus marcas no están presentes.