Triton L200 lleva a Mitsubishi al mejor año desde 2015
Las ventas de camionetas crecieron un 32% hasta julio. Brand lanza programa de garantía para vehículos usados, según informa Auto Industria.
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El segmento de camionetas tiene una estrella en ascenso. No, no es la Fiat Strada, que lidera las ventas y que nuevamente debe terminar el año como el vehículo más vendido en Brasil.
El modelo de prestaciones muy por encima de la media del mercado en 2022 es el Mitsubishi Triton L200, que, según el criterio de Fenabrave, figura como un gran pick up junto a otras diez opciones.
De las más de 13.200 licencias de la marca japonesa en el acumulado de enero a julio, la pickup respondió por exactamente 9.036 unidades. La cifra representa un avance de casi el 32% sobre los registros del mismo período del año pasado.
En esa misma comparación, las ventas de camionetas pickup grandes se contrajeron cerca de un 14 % y todos los principales competidores de la L200 vieron disminuir sus números de licencias, con la excepción de la Toyota Hilux, que creció muy por debajo, cerca del 10 %.
Teniendo en cuenta sólo las cabinas dobles diésel de carga de 1 tonelada, el corte de evaluación más preciso, hubo un crecimiento del 2% en el segmento frente al 25% para el representante de Mitsubishi, una vez más una diferencia constante.
El avance de la camioneta fabricada por HPE Automotores do Brasil en Catalão, GO, no es episódico. En 2021, el Triton L200 acumuló 13.200 licencias, frente a poco más de 10.000 de media anual entre 2017 y 2019, periodo de normalidad para el mercado prepandemia.
El volumen negociado en los primeros siete meses de este año es prácticamente el resultado obtenido a lo largo de 2017 (9,9 mil). A fines de agosto, esta marca será fácilmente superada. Pero la expectativa de Júlio Fiorin, director comercial de Mitsubishi Motors, es ir mucho más allá y terminar el año con cerca de 17.900 licencias L200, lo que representará un avance del 35% sobre el volumen de 2021.
Además, la pick up establecería su mejor resultado en números absolutos desde 2014, cuando salieron a la calle 20.500 unidades, pero con un segmento que entonces no incluía a Fiat Toro y Renault Oroch, vehículos más pequeños, precios más bajos y que ahora cotizan en la Fenabrave. como camionetas grandes.
PRODUCCIÓN HASTA DICIEMBRE YA VENDIDA
Fiorin no duda en correr el riesgo de que, si dependiera sólo de la demanda actual, las ventas de la L200 podrían incluso ser mayores en 2022. Simplemente no lo serán, asegura, porque la fábrica de Goiás, limitada por la falta de Los componentes y las complicaciones logísticas que siguen surgiendo del desorden global, no podrán producir más.
“Todo lo que fabrica Triton de aquí a fin de año ya está vendido”, enfatiza!.
Fiorin enumera varios factores que han incentivado la aceleración del licenciamiento de la quinta generación de la L200, nacida como producto nacional en 1998, luego de casi cinco años de ser importada de Japón por el Grupo Souza Ramos, dueño de HPE.
Es, según el ejecutivo, resultado de la convergencia de acciones realizadas en varios frentes desde 2020, junto con la llegada de la actual generación a las revendedoras, en septiembre de ese año.
SUMA DE PRODUCTOS Y SERVICIOS
En estos dos años, por ejemplo, se volvió a estudiar la red de concesionarios con base en lo que Fiorin llama el “mapa de calor de licencias” de las camionetas diésel, lo que señaló la necesidad de una presencia más sólida de la marca en el Norte, una región que ganado en relevancia en los últimos años y que, junto con el Medio Oeste, concentra la mitad de las ventas nacionales del segmento.
Resultado: Mitsubishi pasó de 107 puntos a las 125 tiendas actuales, incluso en medio de la pandemia, un período de mercado inestable y proyecciones naturalmente inciertas.
Algunas de las nuevas representaciones, por cierto, han registrado un flujo de negocio muy por encima del imaginado por el propio equipo comercial de Mitsubishi. Este es el caso de una concesionaria en Sinop, MT, donde mensualmente se venden hasta 30 unidades Triton, más del doble de lo estimado.
Otra fuente de ventas de la L200, en el análisis del ejecutivo, fue la diversificación y mejora de las modalidades tradicionales de venta, con financiamientos que pasaron a ofrecer cuotas globo, intereses subsidiados y seguros a precios más competitivos, entre otros atractivos.
En este corto período, la empresa también introdujo, en sociedad con Agrex, cohermana del grupo, la modalidad de trueque, a través de la cual el productor paga la recolección con el grano que producirá, sin intermediación monetaria, además del Mit Tarjeta, que puede utilizarse, por ejemplo, para pagar financiación de vehículos y generar puntos que se convierten en revisiones y accesorios.
También a partir de 2020, el programa de suscripción de la marca, creado en 2016 —pionero en Brasil—, ganó más cuerpo y hoy ya cuenta con 1.800 clientes, de los cuales 1.000 son para camionetas.
Novedad más reciente, sin embargo, aún no ha tenido efecto en las cifras de ventas para 2022, pero es una fuerte apuesta de la marca para apalancar negocio dentro de su red. En el mercado por solo un mes, Mit SIM es un programa revisado de autos usados.
PROYECCIÓN CONSERVADORA
Para él, los modelos con hasta 8 años de uso adquiridos en las concesionarias tienen un año de garantía, otorgada luego de un check list de 150 ítems —juntos, el cliente puede tener asistencia mecánica e incluso un auto de repuesto, cuando sea necesario.
Sumando las ventas del Triton L200 y otros productos, Fiorin proyecta que la línea Mitsubishi puede sumar algo así como 26.700 licencias en 2022. Arriba del 65% con la pickup y el resto con los todoterrenos importados Pajero Sport y Outlander y el nacional Eclipse Cross.
En 2021, la cuenta anual fue de 20,6 mil registros. El crecimiento de Mitsubishi, por tanto, sería del orden del 30% e. Nada mal para un sector que proyecta que las ventas varíen positivamente un 1% respecto al año pasado.
Aún así, la apuesta de Fiorin parece ser algo conservadora, ya que, a pesar de representar el mejor resultado desde 2015, año en el que la marca acumuló 41.000 unidades vendidas, supondría unas ventas limitadas a una media cercana a las 1.200 unidades mensuales de agosto a diciembre.
Y este nivel de sólo se registró en enero, históricamente un mes de negocios a un ritmo más lento, muy diferente a lo que se ve en las más recientes planillas de Mitsubishi Motors.
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