Un comienzo con luces para Stellantis
Líder en enero, Stellantis tiene un paquete de noticias para aumentar su dominio en América del Sur en 2021.
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Stellantis empezó muy bien, ¡muy bien! – su historia en América del Sur.
La empresa, establecida a nivel mundial a menos de un mes de la fusión de FCA con Groupe PSA, ya era líder de ventas en enero en la región cuando negoció 64 mil autos y comerciales ligeros de las marcas Fiat, Jeep, Ram, Peugeot, Citroën y DS – 22,6% del total vendido en el subcontinente.
La gran mayoría, naturalmente, en Brasil y Argentina, los mayores mercados regionales. Juntos, absorbieron 59.300 vehículos Stellantis. Solo los brasileños consumieron casi 45,7 mil unidades, especialmente dos de las marcas originalmente pertenecientes a la ex FCA.
Fiat lideró las ventas aquí con una participación expresiva del 19% y 30,9 mil vehículos con licencia, mientras que Jeep, con 12,1 mil unidades, se llevó una tajada equivalente al 7,5%, un récord histórico que también le valió el quinto lugar sin precedentes en el ranking de los mejores. venta de marcas en el país.
Peugeot y Citroën, los grandes nombres provenientes de PSA, contribuyeron mucho menos a la satisfacción de Antonio Filosa, ex CEO de FCA en América Latina y ahora con la misma asignación en Stellantis. Las dos marcas acumularon 7.800 vehículos en ambos mercados, de los cuales 5.400, cerca del 70%, se comercializaron en Argentina y solo 2.400 en Brasil.
Esta tímida participación de las marcas francesas en el mayor mercado sudamericano es un viejo problema y, sin duda, el legado regional más indigerible de PSA para la nueva automotriz y el gran desafío a corto plazo para el equipo que dirige Filosa.
El ejecutivo, sin embargo, ya ha dejado claro que la compañía había definido hace tiempo, todavía como PSA, un paso importante para revertir esta situación al confirmar, apenas dos semanas después de la fusión global, la producción de otro automóvil en la planta de Porto Real. RJ, desde mediados de este año.
Extraoficialmente, se trata de un SUV compacto que sustituirá, al mismo tiempo, a los veteranos Citroën C3 y Aircross. Este nuevo Citroën, más el recientemente lanzado Peugeot 208 y también la gran camioneta Peugeot Landtrek anunciada, que debutará en Brasil en 2022, se sumará a un paquete aún más robusto de lanzamientos de Fiat y Jeep, confirmados para 2021, y representará otro desafío, pero ahora para los competidores.
¿Cómo podemos evitar que Stellantis abra aún más ventajas en las ventas de América del Sur en los próximos años, cuando todas las marcas del grupo compartirán plataformas, tecnologías y partirán de una base de costos potencialmente optimizada por escala? En enero, es bueno recordar que cinco de los diez vehículos más vendidos en Brasil pertenecían a la empresa. Y el arsenal de novedades de Stellantis para las operaciones del Mercosur es poderoso y abarcará tecnologías y nuevos vehículos.
Además de los motores turbo para varias versiones de sus modelos y la actualización de la camioneta Toro, Fiat lanzará su primer SUV en el segundo semestre. Producido en Betim, MG, también será el primer representante de la marca en la categoría con el mayor volumen de ventas aquí, responsable de un tercio de las licencias de automóviles en 2020. (Auto Industria).