Un Desafío Chaco que marca un nuevo camino del mundo motor
Por César Insfrán
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En las Motos hasta 450 CC la victoria fue para Enrique Guimmarresi (KTM 450 CC), en la categoría 250 CC la victoria fue para el debutante Enrique Petruk (Buller 250 CC) en la UTV T3 victoria para Oscar Santos y Mirna Pereira (Can Am Maverick R), en las Camionetas T1+, victoria de Blas Zapag y Juanjo Sánchez (Toyota Hilux V8) y en la T4C victoria para Ayrton Clavel y David Glocker (Toyota Land Cruiser).
El segundo Desafío Chaco, la fecha dos del Campeonato Nacional de Rally Cross Country 2024 ya es historia y dejó muchos hechos que analizar y destacar.
La prueba se desarrolló en un sector diferente a su primera edición y los cambios fueron positivos. Sus verificaciones y su largada simbólica se dieron en Filadelfia y luego ya todo se trasladó a Neuland, dejando de lado a Mariscal Estigarribia en donde en el 2023 se vivió la primera experiencia.
El cambio de sede y de fecha fue muy acertado. El clima fue mucho más amigable para competidores, la organización, los equipos y toda la prensa especializada que escaparon del terrible calor de noviembre pasado.
Todo comenzó el pasado jueves 18 de julio y la organización ahora comandada por Ivanna Curi hizo bien los deberes al mando de la Asociación Central de Motores Todoterreno (ACMT).
La infraestructura del Rodeo Neuland cuenta con todos los elementos, incluso para centrar eventos de mayores dimensiones como el Rally del Chaco.
La prueba presentó caminos realmente adecuados para la especialidad y aunque no se tuvo la asistencia masiva de competidores el parque motor presentó unidades nuevas y muy bien presentadas, quizás por su desarrollo a poco tiempo de la máxima prueba motor del país.
Tras la largada simbólica, el jueves 18 se tuvo un prólogo sobre un tramo de un poco más de 4 kilómetros, que se repitió en tres oportunidades en una zona cercana al Bivouac, ya en la Colonia Neuland, una ciudad que la vimos mantener muchas de las tradiciones de los colonos de las otras localidades vecinas que hoy e hoy ya están más avanzados con la modernidad.
El primer día comprendió la disputa de un enlace de 112 kilómetros, un SS 1 de 592 kms, otro enlace de 112 kms para totalizar un total de 816 kms.
Finalmente, la Etapa 2 de este domingo 21 de julio se desarrolló con un enlace de 196 kms, un SS 2 de 249 kms y otro enlace de 53 kms para un total de 498 kms, que fue ya más light, pero sirvió para llegar a un poco más de 1.500 kilómetros de recorrido total.
El desarrollo de la competencia fue lo esperado ya el Chaco aún no se deja doblegar fácilmente para los competidores del deporte motor, sea esto para el tradicional Rally del Chaco o esta modalidad aún mejor equipada que los automóviles de las pruebas de carretera.
OSCAR SANTOS Y MIRNA PEREIRA, SE LUCIERON EN LA DURA PRUEBA
El ya consagrado dakariano paraguayo, Oscar “El Puma” Santos ya acompañado por Mirna Pereira su futura navegante en la edición 2025 de Dakar en enero próximo fue el gran protagonista de la competencia.}
Primero llegó con una revolucionaria nueva unidad de UTV, la Can Am Maverick de la serie R, algo así como un R5 o Rally2 en los rally.
Oscar y Mirna, de principio a fin no dejaron nada librado al azar. La unión del “Santos Rally Team” y del “Puma Rally Team” sigue dando logros positivos, presentando una composición técnica del más alto nivel al estilo Dakar, bajo la comandancia de Jorge “Chicha” Frutos.
Desde la partida hasta el final y pese que aún Oscar no le ha tomado y sacado todo el rendimiento a la Can Am Maverick R su carrera fue brillante liquidando ya el pleito en la Etapa 1, sacando una diferencia casi irreversible.
“Fue una prueba muy exigente. La zona de la Línea 1, en la frontera cercana a Bolivia nos sirvió mucho con Mirna como para vivir ya un desayuno tipo Dakar. La máquina es espectacular y solo tuvimos una pequeña torcedura en una parrilla que incluso no nos permitió para velocidad mayor en la Etapa 1, pero sacamos una ventaja grande frente a nuestros otros rivales”, dijo Santos al final de la carrera.
“A propósito de los rivales, el debut de Raúl y Benjamín Zapag, a quienes sumamos a nuestro equipo con nuestro auto de la versión anterior (Can Am Maverick X3 se lucieron y sorprendieron. Fue su primera carrera y estuvieron como unos expertos y experimentados competidores. Ojala sigan con nosotros y vivamos muchas más alegrías en el futuro”, enfatizó “El Puma” Santos.
Santos y Pereira precisaron de un tiempo total de carrera de 13 horas 21 minutos y 41 segundos para dejar atrás a los Zapag (Raúl y Benjamín), quienes arribaron a 2h36m52s de los primeros, siendo sólo los dos únicos en completar el lote de los UTV.
También estuvieron en carrera Augusto Plate y Esteban Pardo con otra Can Am Maverick X3 y Guillermo Brugada y Walter Martínez también con otra Can Am Maverick X3.
La diferencia que sacó Santos a sus rivales en UTV, e incluso a las Camionetas y las Motos y si hubiera una general absoluta igualmente serían los triunfadores cómodos.
EL SEGUNDO TRIUNFO DE BLAS ZAPAG EN LAS CAMIONETAS
En el apartado de las Camionetas, Blas Zapag y Juan José Zapag con Toyota Hilux V8 por segunda vez se hicieron del Desafío Chaco ya que el año pasado también ocuparon la posición más alta del podio en la categoría T1+.
Zapag y Sánchez, completaron la carrera con un tiempo total de 17 horas 22 minutos y 36 segundos para superar a la pareja Luis Franco-Rolando “Bollo” Martínez, que aceleraron una Toyota Tacoma Proto V8 y quedaron 31 minutos 34 segundos de los primeros.
En la tercera plaza y tras sufrir muchos problemas, consecuencia de una tardía decisión de competir desde el vamos Jorge Miller Otazo y Hugo Elizeche pudieron completar el podio con su Mercedes-Benz ML V8 a 2h43m37s.
En la categoría Camionetas T4C, el triunfo fue sufrido para Ayrton Clavel y David Glocker con su Toyota Land Cruiser, siendo el último a arribar a la línea de sentencia y se lo espero para la premiación final, una decisión acertada que muchas veces no se da en los rallies.
La pareja de la Land Cruiser necesitó de 37 horas 27 minutos y 39 segundos para completar la competencia.
La categoría T1 Diesel no registró arribos, pese a todo el esfuerzo realizado por Luis Peña y José Giovanni Gil con su Tata Xenon.
GIUMMARESI Y PETRUK SE LUCIERON EN LAS MOTOS
Enrique Giummaresi y el debutante itapuense Enrique Petruk, fueron los grandes protagonistas en la categoría de las Motos.
Giummaresi, fue el dueño de la CL40 con su KTM EXC con un tiempo total de 18 horas 26 minutos 02 segundos para superar a Julián Pérez con otra KTM EXC 450 que quedó a 4h43m43s y el podio la completo Damián Pedrozo con otra KTM 450.
También estuvieron en carrera Gido Krahn con su máquina denominada GK822 e Iván Sarubbi con su Kove Rally 450:
En lo que hace a la categoría CL250 se hizo una gran historia. Un apasionado itapuense, Enrique Petruk fue invitado por un distribuidor de las Motos Buler de procedencia china y se lanzó a la conquista del Chaco con una Buler Rally 250, pegando la vuelta y ganando la categoría contra todo pronóstico.
Petruk, superó su falta de experiencia y los problemas de su unidad totalmente nueva en nuestro mercado, demostrando que no todo lo que se hace en la China tiene un gran nivel.
La categoría también tuvo como competidor a Milciades Burgos con una Honda CRF 250F, que no pudo llegar hasta el final.
UNA EXPERIENCIA QUE PRECISA SER REPETIDA
El desarrollo de la competencia fue lo esperado ya el Chaco aún no se deja doblegar fácilmente para los competidores del deporte motor, sea esto para el tradicional Rally del Chaco o esta modalidad aún mejor equipada que los automóviles de las pruebas de carretera.
Este segundo Desafío Chaco deja un balance altamente positivo en donde la Asociación Central de Motores Todoterreno (ACMT) mostró que sigue apuntando a avanzar con el Rally Cross Country que desde el año 2015 se posicionó en el país tras una primera edición del denominado Dakar Series.
Un párrafo aparte las atenciones de la organización a los medios de comunicación que estuvieron en la carrera que superó todos los niveles hasta ahora conocidos con buena señal de Internet y una atención gastronómica cinco estrellas, sabiendo que estos representan una parte importante de la difusión de eventos como estos.
La nueva experiencia chaqueña nos mostró una nueva e interesante cabecera, la ciudad de Neuland que incluso ya presentó a uno de sus primeros representantes en las Motos, como se había dado en décadas anteriores a Filadelfia y Loma Plata, de donde por ejemplo salieron Orlando Penner y Ernesto Hiebert, que primeros estuvieron en dos ruedas, marcar conquistas y luego hacer también historia en la especialidad de Rally.
Ahora, el Nacional de Rally Cross Country ya apunta al desarrollo de su tercera fecha entre los días 31 de agosto al 1 de septiembre en escenario a definirse, pero que será sin duda en la Región Oriental.