Un paraguayo impulsará a la moto más veloz del mundo en Bolivia
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El piloto paraguayo Roberto “Beto” Recalde será el encargado de empujar la moto que busca lograr la hazaña de romper el record mundial de velocidad en Bolivia.
El proyecto es impulsado por los lubricantes Top 1 y el proyecto paraguayo se sumara en el evento que se realizará en Bolivia.
Los detalles del mismo fueron presentados hoy en una conferencia de prensa a ser desarrollo en el Hotel Deportista Róga, de la Secretaria Nacional de Deportes, con la presencia del ministro de Deportes de Paraguay, Víctor Manuel Pecci.
“Como tripulación paraguaya vamos a ser parte de ese mega-evento que tendrá lugar en el Salar de Uyuni (Bolivia) del 3 al 8 de agosto y ahí la camioneta de nuestro equipo, que ya participó en el Dakar 2017 y se prepara para el Dakar 2018, va ser el encargado de empujar al vehículo que intentara romper el récord”, adelantó, Bruno Fiore, el principal ejecutivo de Top 1 en Paraguay.
Por su parte, Recalde señalo que está muy emocionado por formar parte del proyecto y que se sumara con todas las ganas para dar su aporte a este proyecto de Top 1, que fue su principal sponsort en el pasado Dakar 2017 que partió de Asunción y que para la misma tiene una pick up Toyota Hilux, que perteneció en su momento al piloto boliviano, Happy Peredo y que gano su categoría en la dura prueba que salió de Paraguay y concluyo en Buenos Aires.
Durante la cita de prensa, se habló también del Desafío Guaraní, la segunda fecha del Campeonato Nacional de Cross Country e igualmente segunda del sudamericano de la especialidad Codasur, que se corre en suelo paraguayo desde este jueves.
Fiore, dijo que el equipo Top 1, estará integrado por 5 vehículos, cuatro camionetas y una motocicleta, que buscaran hacer el mejor de las gestiones y buscar el triunfo en la prueba que se correrá sobre un poco más de 1.500 kilómetros de 5 departamentos de Paraguay.
Además, Fiore ya adelanto que Beto Recalde y Juan José Sánchez volverán a competir en el Dakar 2018 y lo harán con la Toyota Hilux exPeredo que está equipada con un motor naftero y la misma recibirá la asistencia del equipo DK420 de Milciades Fretes, que el año pasado ya puso en la cartera a este pareja guaraní que quedo a pocos kilómetros del final de la competencia.
EL PROYECTO ACK ATTACK YA ESTA EN BOLIVIA
Con la aerodinámica enfocada, la Moto Más Veloz-TOP 1 Ack Attack, ya está en el salar más inmenso del planeta, a más de 3,600 metros sobre el mar.
Los íconos del deporte landspeed han identificado al Salar de Uyuni de Bolivia como la ubicación óptima para el próximo reto en la historia del deporte: TOP Of The World Landspeed Trial este 3 al 8 de agosto del 2017.
“La aerodinámica es clave “, dice Mike Ackatiff, dueño y diseñador de TOP 1 ACK ATTACK. “Hemos hecho simulacros computarizados a grandes velocidades… 563.27 – 643.74 km/ph. Sabemos lo que la computadora nos dice, pero para obtener datos realmente precisos, la prueba del túnel de viento es fundamental”. Así que se realizó un estudio de la aerodinámica del Ack Attack en un túnel de viento para saber qué se necesita para llegar a 643.74 km/ph
“Queríamos ver cómo el aire se distribuía alrededor de la moto, y donde el flujo era turbulento.” Con el análisis, se confirmó que el perfil estilo bala del Ack Attack “realmente es aerodinámica.”, dijo Akatiff.
Pero se podía hacer mejoras en el arrastre. Explica Akatiff, “por cada punto porcentual que reducimos el arrastre, veremos un incremento de más de 6 km/ph. Es decir, si pudiéramos reducir el arrastre un 10%, teóricamente podríamos ir 64 km/ph más rápido, con la misma potencia”.
Otro aspecto crítico de las pruebas de túnel de viento fueron las fuerzas ascendentes y descendentes. “No queremos que la moto se levante de la pista “, añadió Mike. El equipo repasó los datos y resultados de las pruebas en el túnel de viento, pero también usaron la experiencia ganada tras 40 años de carreras. “Le añadimos un tanque de agua de 113 litros en la nariz de la moto, para ponerle más peso a la llanta, el cual, también, mantiene la moto recta.”
Para TOP of the World Land Speed Trial, hay un desafío único que se presenta por la ubicación geográfica de la competencia. El Salar de Uyuni de Bolivia está a más de 3,600 metros sobre el nivel del mar. El equipo TOP 1 Ack Attack confía que los dos motores Suzuki Hayabusa 1300cc darán los caballos de fuerza requeridos para el rigor de ésta pista. Ya se agregó un sistema de turbo y un sistema de enfriamiento que alimenta a cada uno de los motores Hayabusa, y genera más de 900 caballos de fuerza-un ‘boost’ significativo.
Aunque la potencia de la moto no es un problema, el control del arrastre lo puede ser. Para reducir el arrastre aún más, Mike Akatiff, estudió el rendimiento del Ack Attack al colocar las puertas posteriores.
“Queríamos saber si al colocar las puertas, iba a ver una reducción de arrastre. Así que volvimos a la configuración exacta de la moto que teníamos cuando establecimos el récord de velocidad en 2010 … pero esta vez, con las puertas”, dice Akatiff. Al ver menos arrastre, se podrá saber cuánto más rápido puede ir la streamliner, con la misma potencia.
Los resultados de la prueba de túnel de viento fueron sorprendentes: ¡Al colocar las puertas posteriores, se redujo el arrastre y se ganó 40 caballos de fuerza!
SE INTENTARA LLEGAR A 643.74 KM/PH
¿Y porque es significativo? Akatiff nos da un ejemplo. “Por ejemplo, si llegas a una velocidad de 643.74 km/ph en Bonneville, Utah, y entonces se sube a más de 3600 metros sobre el mar, con la misma cantidad de arrastre en la moto, sabemos vamos a lograr ir 8% más rápido, es decir: 51.49 kmph más rápido “. Continúa Mike: “Al colocar las puertas, ahora vamos a ir 96 kmph más rápido usando el mismo poder.”
En resumen: Menos arrastre, la misma potencia y más distancia significa que TOP 1 ACK ATTACK debería ir mucho, mucho más rápido en Uyuni el próximo mes de agosto.
Hay un secreto más para llegar a 643.74 km/ph: la formulación especial del lubricante full-sintético TOP 1 Evolution Formula Race. “Cuando establecimos el récord de velocidad de 605.7 km/ph, no podíamos cambiar a marcha alta. Los lubricantes TOP 1 soportaron un abuso increíble-temperaturas altas de motor, por un tiempo extendido; nadie pudo haber previsto el uso severo del lubricante. Aun así, el motor del Ack Attack no sufrió; ni desgaste, o daños internos del motor “, dijo Mike.
Un Hecho Poco Conocido: TOP 1 ACK ATTACK es la única streamliner que ha realizado más de 25 carreras de más de 482 km/ph sin fallas catastróficas en el motor. “TOP 1 Oil funciona”, dijo Mike Akatiff. “¿Quieres prueba? Hemos sostenido el récord mundial de landspeed durante una década”.