Un pedido pesado en tiempos difíciles: cuatro camiones de servicio pesado Mercedes-Benz Actros transportan un gigantesco tanque de presión
Cuatro camiones semirremolques Mercedes-Benz Actros, de los cuales dos eran camiones pesados de cuatro ejes, cada uno con 650 hp, de Paule, con sede en Stuttgart.
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Un trabajo de transporte con un peso total de casi 330 toneladas.
Un orden pesado en tiempos difíciles: a pesar de la crisis del covid-19, los proyectos a gran escala como la entrega de un gigantesco tanque de presión aún deben completarse a tiempo. Después de meses de planificación, Paule, con sede en Stuttgart, una empresa de transporte especializada en transporte pesado, completó recientemente un pedido de Maschinenbau Scholz GmbH & Co. KG en Coesfeld con su precisión habitual. El trabajo: transportar un enorme autoclave, un tanque a presión a prueba de gas en el que las piezas de carbono se “hornean” a una presión de funcionamiento de 12 bares y una temperatura de 250 grados, a 33 kilómetros de las instalaciones del fabricante en Coesfeld, en Renania del Norte, Alemania. Westfalia al muelle en el canal Datteln-Ems en Lüdinghausen.
El desafío particular de este tipo de operación de transporte es el alto centro de gravedad de la carga que en este caso pesaba alrededor de 175 toneladas y tenía 25 metros de largo y alrededor de siete metros de alto y ancho. Aquí la carga fue atada a un semirremolque de plataforma acoplado con 22 ejes. Como resultado, era esencial no exceder un ángulo de inclinación de cinco grados, de lo contrario existía el riesgo de que la carga se volcara. Para transportar la carga, las plataformas hidráulicamente ajustables se ajustaron a 1.07 metros para una altura de transporte de alrededor de ocho metros.
Cuatro camiones semirremolques Mercedes-Benz, de los cuales dos eran camiones pesados de cuatro ejes, cada uno con 650 hp, de Paule estaban en funcionamiento. Los dos camiones pesados se utilizaron para transportar el autoclave, mientras que los otros dos llevaron la tapa de veinte toneladas y otras partes accesorias, cada una con un ancho de transporte de aproximadamente ocho metros, al recipiente de aguas continentales que debía llevar la compleja máquina a Rotterdam donde debía ser transportado más lejos por mar.
Exactamente como estaba planeado, el coloso salió de las instalaciones de la fábrica en el polígono industrial de Coesfeld a las 10 p.m., remolcado y empujado por los robustos camiones de servicio pesado Mercedes-Benz. Después de un viaje de tres horas, el convoy llegó al punto clave en el kilómetro 22, un cruce de 90 grados donde los bordes habían sido gravados y luego cubiertos con paneles de plástico en preparación de la carga. Sin embargo, eso todavía no era suficiente; El vehículo remolcador conducido por Hermann Futterknecht no tenía suficiente tracción en los paneles para remolcar la carga pesada alrededor de la curva cerrada. Dieter Wascher en el segundo camión pesado tuvo que girar, conducir un desvío de varios kilómetros y luego retroceder unos dos kilómetros para llegar a su colega. Una vez que los dos camiones pesados se unieron entre sí, esta sección difícil se dominó rápidamente. El equipo bien practicado también manejó los últimos 50 metros del viaje, las curvas cerradas desde la carretera B474 hasta los muelles, sin ningún problema. Después de unas buenas seis horas en la carretera, el convoy de transporte con un peso total de casi 330 toneladas finalmente llegó a su destino.