Una noche de debut de nuevos BMW en la Expo CADAM 2013
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Una noche de lunes espectacular tuvo la CADAM Motor Show 2013. La marca alemana BMW fue una de las grandes protagonistas, con la presentación de dos modelos espectaculares, el M6 Gran Coupé y el nuevo Serie 4 Coupé.
El primer modelo citado es la respuesta de la marca a los Audi RS7 y al Mercedes CLS 63 AMG. Se llama M6 Gran Coupe y hereda la mecánica de los M5 y M6 cupé para aportar un plus de carácter gracias al motor V8 biturbo de 4.4 litros y 560 caballos.
La versión más deportiva y potente del Gran Coupe de BMW, el M6, tiene un motor de ocho cilindros con tecnología M TwinPower Turbo, con un par máximo de 680 Nm entre 1.500 y 5.750 rpm, capaz de parar el cronómetro en 4,2 segundos al acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora.
Este motor está llamado a marcar una nueva referencia en cuanto a deportividad y carácter entre las berlinas más completas y rápidas del mercado.
De momento, el M6 Gran Coupé presume de potencial frente a los Mercedes CLS 63 AMG y Audi S7, a la espera de que este segundo adquiera un punto más agresivo con la llegada del RS7.
La clave es su mecánica, directamente importada de los M5 y M6 Coupé, que ofrece 560 caballos gracias al motor V8 biturbo de inyección directa y distribución variable.
Además, BMW asegura unas prestaciones de altura con otros mecanismos electrónicos como el diferencial trasero activo, que reparte la fuerza entre las ruedas derecha e izquierda en función de la curva que estemos tomando para lograr la mayor eficacia posible. En la misma línea, los amortiguadores y la dirección son de dureza variable y el equipo de frenos puede ser carbocerámico –opcional– si lo deseamos así.
El conductor también puede seleccionar, con solo pulsar diferentes teclas dispuestas alrededor de la palanca, varias opciones de conducción que actúan sobre el propulsor y el chasis. De manera independiente entre si´ se pueden ajustar la forma de la entrega de la potencia del motor, el sistema de control dina´mico de la amortiguacio´n, el tacto de la dirección y el programa de cambio de marchas. De este modo es posible configurar un ajuste muy detallado del reglaje del coche y adaptar el vehículo a la carretera o al tipo de conducción que queramos practicar. Además, el reglaje seleccionado puede memorizarse en cualquiera de las dos teclas M que se encuentran en el propio volante.
Con estas armas, no es de extrañar que el BMW M6 Coupé pase de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,2 segundos y tenga su velocidad punta autolimitada a 250 kilómetros/hora, aunque ésta puede llegar a 305 con el M Driver’s Package que se puede adquirir de forma opcional.
En materia de equipamiento, el tope de gama ofrece todos las opciones disponibles en la Serie 6 de BMW. Podemos incluir desde faros de leds con cambio de luces de cruce y carretera automático, hasta la cámara trasera, el sistema de visión nocturna y detención de peatones o la alerta de cambio de carril involuntario.
Ahora sólo falta por saber qué precio tendrá esta versión en nuestro mercado, en el alemán cuesta 128.000 euros impuestos incluidos. Aquí el M6 coupé parte en los 144.000.
EL BMW SERIE 4 COUPÉ 2014 HACE SU ESTRENO EN PARAGUAY
Este modelo se trata de otro representante de paquete del deportivo M y con una transmisión automática de 8 velocidades.
La Serie 4 de BMW, es la nueva denominación que recibe la carrocería coupé del exitoso y legendario Serie 3. Con mejoras a nivel mecánico y de equipamiento, se transforma en la cuarta generación de este tipo de carrocería en el segmento medio de la marca.
El nuevo Serie 4 no es una actualización de la anterior generación del Serie 3 Coupé. El nuevo modelo es completamente nuevo, de renovadas dimensiones (más largo, más ancho, más bajo, de mayor distancia entre ejes y un centro de gravedad inferior), y con un diseño que se reconoce por un habitáculo desplazado hacia atrás, con un maletero recortado y compacto.
Sus líneas son mucho más “musculosas”, destacando el realce en la zona de la rueda trasera. Intencionadamente se le ha dotado de una imagen muy similar a la de la nueva Serie 3, con la doble parrilla ovoide en forma de riñones típica de la marca, los faros dobles redondos y las grandes entradas de aire en el parachoques delantero, que además incorporan los nuevos sistemas aerodinámicos Air Curtain y Air Breather presentados en la Serie 3.
El interior combina acertadamente deportividad y funcionalidad, con una mayor habitabilidad y ergonomía para cuatro pasajeros y todos los mandos relevantes para la conducción agrupados en la misma zona del túnel central y en la consola sobre el tablero de instrumentos.
Los asientos son realmente de primera calidad, de corte deportivo y gran capacidad de sujeción. Se ofrece la tonalidad roja.
Llama la atención de las dos plaza traseras el buen espacio para los dos ocupantes en asientos deportivos que parecen independientes por los elementos de sujeción laterales, así como los apoyacabezas fijos al respaldo que no permiten regulación, otorgándole al habitáculo un aspecto muy deportivo.
El nuevo BMW Serie 4 Coupé es el primer representante de la cuarta generación de los coupé deportivos correspondientes al segmento automovilístico de los vehículos medianos Premium. El número 4 indica que se inicia una nueva era del coupé, realzando su diseño propio, además, manifestando una diferenciación técnica más clara frente al BMW Serie 3 que se hace visible, por ejemplo, con los faros opcionales completos de diodos luminosos.
Los motores de la Serie son por ejemplo, en el 428i, un 2.000 cc, Combustible: Gasolina, cilindros/Válvulas: 4/16, Potencia: 245 HP a 5.000-6.000 rpm, Torque: 350 NM a 1250-4800 rpm
0 a 100 Km/h: 5,8 segundos, Velocidad máxima: 250 Km/h, Rendimiento mixto: 15,87 Km/l, Tracción: Trasera y transmisión: Automática 8 velocidades
En el 435i, un 2.979 cc, Combustible: Gasolina Cilindros/Válvulas: 6/24, Potencia: 306 HP a 5.800-6.000 rpm, Torque: 400 NM a 1200-5000 rpm, 0 a 100 Km/h: 5,1 segundos, Velocidad máxima: 250 Km/h, Rendimiento mixto: 13,8 Km/l, Tracción: Trasera y transmisión: Automática 8 velocidades
Sus dimensiones y pesos: Largo: 4.638 mm, Ancho: 1.825 mm y Alto: 1.362 mm.
La transmisión está a cargo de una caja de cambios automática deportiva de ocho velocidades, con la que es posible cambiar utilizando las levas que se encuentran en el volante.