Una novedad para los coches pequeños: Nuevo Polo en la carretera con automatización parcial IQ.DRIVE Travel Assist
De 0 a 210 km / h: IQ.DRIVE Travel Assist en el nuevo Polo se hace cargo de la dirección, el frenado y la aceleración cuando lo solicita el conductor.
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Perceptiblemente más comodidad, especialmente en las autopistas: IQ.DRIVE Travel Assist alivia al conductor de una manera que se siente genuinamente 02.
Fusión de sistemas de asistencia: el control de crucero adaptativo (ACC) y la guía de carril adaptativa se fusionan para convertirse en IQ.DRIVE Travel Assist.
Con el nuevo Polo, está llegando al mercado uno de los primeros coches pequeños del mundo con capacidad de conducción parcialmente automatizada. El Volkswagen dirige, frena y acelera automáticamente a pedido. Esto es posible gracias al asistente de viaje IQ.DRIVE opcional. Volkswagen está consolidando sus sistemas en el camino hacia la conducción automatizada bajo la marca paraguas IQ.DRIVE. Hasta ahora, estas tecnologías solo han estado disponibles en modelos más grandes como el Golf, Tiguan, Passat, Arteon y Touareg. Como primicia en su clase, el Polo ahora también permite la conducción parcialmente automatizada en todo el rango de velocidades. Especialmente durante los viajes por autopista, IQ.DRIVE Travel Assist agrega un nivel de comodidad realmente notable.
IQ.DRIVE Travel Assist es extremadamente fácil de usar: el volante multifunción estándar tiene un botón separado para el sistema de asistencia inteligente. Un simple clic es todo lo que se necesita, y el nuevo Polo asume una guía longitudinal y lateral 02 parcialmente automatizada . El sistema se basa en la fusión del control de crucero adaptativo (ACC) y la guía de carril adaptativa, que se combinan para la guía lateral y longitudinal. Con esta combinación de sistemas de asistencia, el Polo da un paso hacia las siguientes clases de vehículos superiores. Así es como funciona IQ.DRIVE Travel Assist:
ACC asegura que el Polo mantenga automáticamente la velocidad permitida seleccionada actualmente por el conductor. Gracias a la pantalla dinámica de señales de tráfico basada en cámaras, el Polo “sabe” qué tan rápido se le permite conducir. Usando tecnología de sensor de radar, también detecta si un vehículo más lento aparece frente a él. A continuación, frena el Polo y, por lo tanto, siempre mantiene la distancia de seguimiento correcta y segura. Si ya no hay coches delante, Volkswagen acelera de nuevo. También habrá un sistema ACC predictivo, con visión de futuro, en combinación con el sistema de navegación y la caja de cambios de doble embrague (DSG). Entre otras cosas, esto permitirá que el vehículo reaccione a las curvas o los límites de la ciudad y reduzca la velocidad.
El sistema de mantenimiento de carril Lane Assist escanea el área frente al Polo usando la misma cámara en el parabrisas que el sistema de visualización dinámica de señales de tránsito. De este modo, el sistema de asistencia detecta las marcas del carril y gira de manera correctiva tan pronto como se detecta cualquier movimiento involuntario fuera del carril. Si IQ.DRIVE Travel Assist está activo, el ACC predictivo y la guía de carril adaptativa funcionan juntos como se describe. En otras palabras, el Polo frena, acelera y gira automáticamente dentro de los límites del sistema. Sin embargo, el conductor debe mantener las manos en el volante, ya que siempre es responsable de juzgar la situación del tráfico y controlar el comportamiento del vehículo. El conductor señala esta preparación a través de las superficies capacitivas del aro del volante, que responden al tacto.
Con las cajas de cambios manuales de 5 y 6 velocidades, IQ.DRIVE Travel Assist se puede utilizar desde una velocidad de 30 km / h hasta la velocidad máxima (210 km / h). Si el Polo está equipado con una caja de cambios de doble embrague (DSG) de 7 velocidades, el sistema de asistencia ya está disponible a partir de una velocidad de 0 km / h. Con IQ.DRIVE Travel Assist y DSG, por lo tanto, es posible conducir con asistencia y, por lo tanto, con mayor comodidad en situaciones de atascos de tráfico intermitentes. Aquellos que prefieren la conducción activa pueden simplemente ignorar el botón de activación de IQ.DRIVE Travel Assist. Sin embargo, los sistemas de asistencia parcialmente automatizados alivian la tensión de los conductores, especialmente en viajes largos. Y de eso se trata: más comodidad. IQ.DRIVE Travel Assist y ACC están disponibles para el Polo como componentes del paquete opcional IQ.DRIVE. Lane Assist ya está incluido en los sistemas de asistencia generalmente estándar para el nuevo Polo.
A nivel internacional, la automatización de la conducción se clasifica en seis niveles, desde el nivel 0 al nivel 5. En el nivel 0, no hay soporte de los sistemas de asistencia intervinientes. En el nivel 1, el vehículo asiste a la guía lateral o longitudinal y el conductor es responsable de la otra parte. Sin embargo, IQ.DRIVE Travel Assist cumple con los requisitos de la conducción parcialmente automatizada de nivel 2 al asumir la guía lateral y longitudinal al mismo tiempo. Teniendo en cuenta la situación legal y con respecto a la seguridad, el Nivel 2 se considera el status quo actual. Por razones de seguridad, el conductor aún debe monitorear continuamente el sistema. Solo cuando esto ya no es necesario, se activa el nivel 3 altamente automatizado: el siguiente gran salto. No obstante, en el nivel 3, el conductor debe estar potencialmente preparado para volver a tomar el volante si lo solicita. En el Nivel 4 totalmente automatizado, el conductor cede la responsabilidad completamente al vehículo en casos específicos, como en la autopista. Si el vehículo generalmente viaja sin conductor desde el inicio hasta el destino, esto se considera Nivel 5; el hardware y el software para esto podrían estar disponibles en la próxima década.
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