Uno-Dos en Race 100 para Toyota Gazoo Racing
Toyota Gazoo Racing celebró su carrera de autos deportivos número 100 del Campeonato del Mundo con una doble victoria para su nuevo GR010 HYBRID Hypercar en las 8 Horas de Portimao luego de una actuación impecable en Portugal.
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Después de perderse la pole position el sábado, el equipo respondió con estilo para ganar la segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) 2021 y obtener su victoria número 32 en 100 carreras en la serie.
Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley, en el GR010 HYBRID # 8, ganaron una batalla de toda la carrera con sus compañeros de equipo para llevarse la victoria por 1.8 segundos sobre los campeones del mundo Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López en el # 7 carro.
Con una segunda victoria en dos carreras en 2021, luego de la victoria en las 6 Horas de Spa-Francorchamps que abrieron la temporada, TOYOTA GAZOO Racing ha ampliado la ventaja de sus equipos en el Campeonato Mundial a 22 puntos. En la clasificación de pilotos, el equipo # 8 tiene una ventaja de 20 puntos sobre el # 7 con cuatro carreras restantes.
Tras una emocionante batalla de Hypercar en Spa el mes pasado, la primera visita del WEC a Portugal fue testigo de otra reñida batalla. Cada segundo cuenta desde el momento en que Sébastien tomó la salida detrás de la pole position Alpine con José en tercer lugar.
Solo 10 segundos separaron a los tres primeros en las primeras paradas de combustible. Sébastien luego lideró brevemente cuando el # 36 se detuvo antes. El Alpine requiere paradas en boxes adicionales durante las ocho horas debido a un depósito de combustible más pequeño, pero en consecuencia se beneficia de una carga de combustible más ligera y paradas más cortas.
Cuando Mike y Brendon se hicieron cargo de sus respectivos autos en el primer cambio de piloto, poco antes de la marca de las dos horas, se desarrolló una carrera increíblemente cerrada en la parte delantera. Solo 10 segundos separaron a los tres primeros, liderados por el Alpine de los HÍBRIDOS GR010 # 7 y # 8, después de 75 vueltas.
Al principio de su período, Brendon se retrasó mucho detrás de un auto LMP2, al igual que Sébastien lo había hecho antes, y esto le costó al auto # 8 el segundo lugar. Mike pudo pasar, pero durante las siguientes paradas de combustible, Brendon recuperó la ventaja al entrar en boxes una vuelta antes. Luego volvió a perder ante Mike debido al tráfico denso.
A medida que se acercaba la mitad de la distancia, Kamui y Kazuki se hicieron cargo de las tareas de conducción con una ventaja completa de parada en boxes sobre el Alpine. Eso significaba que Kamui estaba a 10 segundos de Kazuki.
Por lo tanto, el equipo parecía tener la carrera bajo control hasta que un automóvil LMP2 se atascó en la grava con poco menos de tres horas para el final. Como consecuencia, el coche de seguridad cerró el campo y volvió a poner al Alpine en la contienda.
Cuando las carreras se reanudaron con dos horas y media restantes, el Alpine pronto le arrebató el segundo lugar a Kazuki y presionó al líder Kamui antes de entrar en boxes. Los GR010 HYBRID respondieron y reconstruyeron su ventaja. El # 7, en manos de José, emergió como líder por delante de Sébastien, que estaba ahorrando combustible.
Una pista amarilla completa ralentizó la carrera con 30 minutos para el final y José trajo el # 7 para una breve parada de combustible. Regresó a la pista a solo tres segundos de Sébastien en el # 8, estableciendo un final tenso. Cuando José se acercó al auto # 8, la política del equipo le dio la oportunidad de tomar la delantera y alejarse. Sin embargo, Sébastien pudo quedarse directamente atrás, por lo que se le pidió a José que invirtiera el orden según el protocolo.
Por lo tanto, Sébastien cruzó la línea para llevarse la segunda victoria de la temporada del GR010 HYBRID n. ° 8 y mantener su récord de 100% de victorias, con José detrás y el Alpine n. ° 36 1min 8.597 segundos más atrás después de 300 vueltas. La batalla de Hypercar se reanudará en Monza, Italia, el 18 de julio.
LAS REACCIONES DE LOS PROTAGONISTAS:
Hisatake Murata, presidente del equipo: “Una victoria doble es la manera perfecta de celebrar nuestra carrera número 100 del Campeonato Mundial. Gracias a los conductores, ingenieros y mecánicos por hacer un gran trabajo. Tuvimos que luchar por esta victoria y fue emocionante ver a los tres mejores Hypercars luchar cada décima de segundo. No había lugar para errores de nadie; Me complació vernos trabajar como un solo equipo, dando nuestro máximo sin errores. Enhorabuena a Alpine también, que siguió su impresionante clasificación con un gran desafío en la carrera. También disfrutamos compitiendo contra Glickenhaus por primera vez y esperamos con ansias las batallas que se avecinan. La clase Hypercar realmente está cobrando vida y espero que los fanáticos puedan disfrutar de muchas peleas cerradas en las próximas carreras. Después de todas nuestras pruebas en Portimao, esta fue en realidad la primera carrera del WEC en Portugal. Gracias a todos los presentes por dar la bienvenida a los equipos y ofrecer un evento seguro. Ahora esperamos con ansias Monza, donde ganamos nuestra primera carrera del Campeonato del Mundo en 1992. Esperamos hacer otra buena carrera y repetir ese resultado”.
Mike Conway (GR010 HÍBRIDO # 7): “Creo que todos hemos conducido muy bien hoy. Podría haber ido de diferentes maneras dependiendo de las circunstancias de la carrera. El coche # 8 hizo un buen ahorro de combustible al inicio de la carrera y fue un poco más largo que nosotros; hicieron bien en abrir su estrategia. Cuando llegó el amarillo del curso completo al final eso nos permitió tomar nuestra parada de combustible y perder menos tiempo de lo normal, lo que fue un golpe de suerte. Pensé que nuestro coche era un poquito más rápido durante todo el día, pero así es como funciona a veces, desafortunadamente. Es un doblete para el equipo, que es la prioridad”.
Kamui Kobayashi (GR010 HYBRID # 7): “Mi temporada fue buena y teníamos buen ritmo. Fue difícil en el tráfico y me puse un poco agresivo en la entrada del pit lane para mi parada de combustible, lo que asustó al equipo, pero afortunadamente logré reducir la velocidad a tiempo. Estuvimos luchando un poco en los entrenamientos y trabajamos duro para encontrar el ritmo en la carrera, así que estoy contento con la velocidad que mostramos hoy. Fue una pena que necesitáramos el chorro de combustible en los minutos finales porque esto es lo que nos hizo perder la carrera al final. El equipo hizo un gran trabajo y nuestro equipo de autos se desempeñó realmente bien, solo que no pudimos ganar la carrera, pero un uno-dos para el equipo es un buen resultado”.
José María López (GR010 HYBRID # 7): “Ocho horas aquí con el tráfico es una carrera dura y pasé más de cuatro horas en el coche, así que fue un día difícil. Estoy contento con el trabajo que hicimos como equipo para lograr el doblete. No tuvimos el ritmo de una vuelta esta semana porque Alpine fue más rápido, pero con el trabajo en equipo y la eficiencia nos recuperamos y obtuvimos un resultado importante para el equipo. En nuestro coche, estoy muy contento con el trabajo de los ingenieros, el equipo de boxes, Mike, Kamui y yo. Llevábamos cómodamente delante del coche de seguridad, pero eso cambió las cosas. Tuvimos el ritmo hoy, pero no fue así”.
Sébastien Buemi (GR010 HYBRID # 8): “Estoy emocionado de que logramos ganar la carrera hoy después de una gran pelea. Estábamos en una estrategia diferente al auto # 7 y eso marcó la diferencia. Desde el primer stint en adelante pude hacer una vuelta más larga y aún estar en la pelea. Cuando salió el coche de seguridad, eso nos ayudó a evitar las salpicaduras de combustible más adelante en la carrera y este fue un momento clave. Estaba intentando estirar el combustible y mantener el ritmo. Luego tuvimos mala suerte con la pista amarilla completa porque de lo contrario el auto # 7 habría estado más atrás después del chapoteo, pero eso a veces es correr”.
Kazuki Nakajima (GR010 HÍBRIDO # 8): “Como nuestra carrera número 100 en el Campeonato del Mundo, es genial terminar con un doblete. Fue una carrera muy reñida y todos empujaron lo más fuerte posible; Ninguno de los dos coches pudo hacer más para conseguir la victoria. Felicitaciones al equipo por este doblete. Siempre es bueno ganar la carrera después de un esfuerzo tan grande. Es muy pronto para hablar del Campeonato del Mundo, pero es bueno tener una pequeña ventaja. Estoy contento con el resultado y el rendimiento del equipo”.
Brendon Hartley (GR010 HÍBRIDO # 8): “Definitivamente teníamos que trabajar para conseguir esta victoria. El tráfico jugó un papel importante. Los LMP2 fueron muy difíciles de aprobar; los necesitábamos para ayudarnos, lo que generalmente hicieron. Creo que hicimos una carrera estratégica muy bonita porque pudimos mantener el ritmo a pesar de los períodos más largos. Fue un buen esfuerzo de equipo. Incluso con todas esas estrategias diferentes, viste que los dos autos no estaban separados por nada en los últimos 20 minutos. Luchamos todo el camino con el n. ° 7, pero al final solo un auto puede ganar y fue un uno-dos, lo cual es genial para TOYOTA GAZOO Racing”.
RESULTADOS DE 8 HORAS DE PORTIMAO:
1o # 8 TOYOTA GAZOO Racing 300 vueltas
2do # 7 TOYOTA GAZOO Racing + 1.800seg
3o # 36 Alpine (Negrao / Lapierre / Vaxivierre) + 1min 8.597seg
4o # 38 JOTA (González / Da Costa / Davidson) +4 vueltas
5o # 28 JOTA (Geleal / Vandoorne / Blomqvist) +4 vueltas
6to # 22 United Autosports (Hanson / Scherer / Albuquerque) +5 vueltas. (Informe y fotos: Toyota Gazoo Racing).
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