Venden por una cifra astronómica un glorioso carro de rally
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Verdadera conmoción ha causado en el mundo del rally y del automóvil de colección conocer la cotización final de una unidad Lancia Stratos HF de 1974, que fue recientemente subastada por una empresa especializada.
La empresa Bring A Trailer colocó en venta a través de su portal de internet la unidad, cuyo armado se culminó en Turín, Italia, en julio de 1974 y el interés despertado por ésta fue inusualmente grande, hasta que la puja en línea acabó otorgando el auto a su nuevo propietario a cambio de 475.000 dólares.
Notas variadas identifican la unidad vendida como un Stratos HF en versión Stradale o de calle, cuyo serial le identifica como la unidad 44 de las 492 fabricadas por Lancia para conseguir la homologación deportiva en el Grupo 4 del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC).
El historial del carro lo describe como de color rojo y añade que antes de ser subastado había tenido dos dueños, acumulando apenas 70.000 kilómetros de recorrido, lo cual le hace uno de los Stratos más originales y mejor preservados de los que sobreviven a la fecha.
Antes de entrar a subasta, el carro fue sometido a reparaciones que involucraron sus sistemas de suspensión y frenos, así como la puesta a punto general del motor V6 de origen Dino Ferrari y de 2.4 litros de desplazamiento. El carro se encuentra en condiciones netamente originales y conserva todas sus piezas de origen, excepto las sometidas a desgaste como cauchos, correas, filtros y similares.
Que un auto de rally en versión “calle” alcance tan alta cotización marca un hito en el automóvil de colección. A la fecha solo unos muy pocos carros de rally han alcanzado cotizaciones de este nivel y han requerido para ello un fuerte historial deportivo.
“Que un Stratos Stradale se cotice en medio millón de dólares hace prever que los precios de las unidades Stratos con historial deportivo se disparen con efervescencia”, opinaron en Italia.
El Lancia Stratos es considerado a la fecha el mejor carro de rally de la historia y es uno de los pocos autos diseñados específicamente para este deporte, sin respetar compromiso alguno con un carro de serie. Ganó tres títulos mundiales entre 1974 y 1980, cuando todavía era invencible pero dejó de usarse debido a razones comerciales. (Flash del Motor).