Ventas de camiones Daimler crecen 14% en 2022
El aumento de la demanda se tradujo en un aumento del 28 % en los ingresos hasta los 50 900 millones de euros, de acuerdo al informe de Auto Industria.
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En su primer año completo como empresa independiente, Daimler Truck dice que cumplió con sus ambiciones estratégicas y objetivos financieros en el año fiscal 2022, a pesar de las limitaciones impuestas por la escasez de componentes y la presión inflacionaria de los costos.
La empresa logró un aumento en las ventas unitarias, los ingresos, el EBTIDA, el flujo de caja y las ganancias por acción.
Beneficiándose de una fuerte demanda, la compañía vendió 520.300 camiones y autobuses a nivel mundial, un volumen 14% superior al de 2021 (455.400 unidades).
Como resultado, además de la contribución de tipos de cambio favorables y precios más altos, los ingresos del grupo aumentaron un 28 % hasta los 50.900 millones de euros desde los 39.800 millones de euros facturados el año anterior. En cuanto a resultados de ventas y rentabilidad, la compañía registró un aumento del 55% en el EBITDA, alcanzando los 3.900 millones de euros. La rentabilidad sobre ventas fue del 7,7%, 1,6 puntos porcentuales más que la obtenida en 2021, del 6,1%. El flujo de caja libre creció un 12 % hasta los 1.700 millones de euros y el beneficio por acción ascendió a 3,24 euros, un 14 % más que a finales del año anterior.
“El año 2022 fue muy especial y desafiante en muchos sentidos, pero sobre todo, un primer año exitoso para Daimler Truck como empresa de cotización independiente”, resume en una nota Martin Daum, presidente del consejo de administración. “Los sólidos resultados muestran que manejamos muy bien el medio ambiente, con el impacto de la guerra entre Rusia y Ucrania, las continuas limitaciones de la cadena de suministro y la alta inflación”.
La compañía destaca importantes avances estratégicos, en particular aquellos que guían la ambición de liderar la transformación en transporte sostenible. El año pasado, el grupo comenzó la producción en serie del Freightliner eCascadia eléctrico en los Estados Unidos, así como del Mercedes-Benz eEconic en Alemania.
En el Salón de Hannover mostró lo que pretende con el Mercedes-Benz eActros LongHaul, un camión eléctrico que promete una autonomía de alrededor de 500 kilómetros con una sola carga de batería, además de que la filial Mitsubishi Fuso presentó una nueva generación del eCanter en Japón y Europa.
Para 2023, el grupo considera condiciones económicas difíciles con precios de energía altos y tensión persistente en la cadena de suministro. Aun así, la estimación es entregar entre 510.000 y 530.000 camiones y autobuses. Con ello, la compañía espera obtener un incremento de ingresos de entre 53.000 y 55.000 millones de euros, con una rentabilidad sobre las ventas de hasta el 9%.
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