Vettel podría ser penalizado por ser un reincidente
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Especialistas de Gran Bretaña e Italia opinan que la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) podría otorgar al alemán Sebastián Vettel una sanción ampliada por los eventos del pasado Gran Premio de Azerbaiyán que le opusieron a Lewis Hamilton, más por sus antecedentes en pista que por el evento en sí.
No es la primera vez que el piloto de Ferrari se ve involucrado en incidentes de irreverencia en pista y el precedente más cercano ocurrió en el Gran Premio de México, en octubre de 2016, cuando Vettel insultó por radio al Delegado Técnico de la FIA, Charlie Whiting, por no sancionar una maniobra de obstruccionismo en pista de un rival.
En ocasión del GP de México, las autoridades deportivas dieron la razón a Vettel por su reclamo en pista, pero le aplicaron una sanción por tiempo y le quitaron puntos en su súper licencia por considerar que su conducta no fue respetuosa. El piloto tuvo que disculparse públicamente y comprometerse a no volver a crear ese tipo de polémicas en el futuro.
La FIA anunció el pasado miércoles que hará una investigación ampliada de los hechos de Azerbaiyán, donde Vettel golpeó con su auto el de Hamilton al considerar que éste lo retenía a propósito y abusaba con los tiempos de frenada en una fase de reinicio de la carrera tras el Safety Car. Los entendidos coinciden en que Vettel pudiera tener razón en molestarse por el accionar de Hamilton aunque éste no haya transgredido ningún Reglamento deportivo, pero tienden a opinar que el alemán no debió agredir a su rival en pista.
Entendidos del ambiente, como el triple Campeón del Mundo Jackie Stewart, entienden la reacción y la molestia de Vettel, mientras el Campeón del Mundo Jenson Button opina que ya es hora de archivar el asunto, mostrándose en desacuerdo con la idea de ampliar la investigación.
En el equipo Ferrari el evento no ha roto la tendencia de mantenerse apartados de las polémicas mediáticas. En Mercedes AMG, entre tanto, el incidente es usado por sus directivos como parte de sus argumentos en la lucha por el título. Tras las declaraciones en caliente luego del incidente, ni Sebastian Vettel, ni Lewis Hamilton han hablado del tema en público.
LOS PRECEDENTES LEGALES DE LAS IRREVERENCIAS DE VETTEL
Mientras la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) se prepara para examinar el próximo lunes los eventos del Gran Premio de Azerbaiyán que opusieron a Sebastián Vettel y a Lewis Hamilton, los expertos han examinado la coyuntura que política y deportiva en torno al suceso.
Sebastián Vettel, tras golpear con su carro al de Lewis Hamilton, recibió una primera sanción deportiva en forma de una sanción “stop & go” que le costó la victoria en esa competencia. También los Comisarios Deportivos encontraron espacio para añadir una segunda sanción, restándole tres puntos a su Súper Licencia. En teoría, considerando que en el deporte los Reglamentos se manejan según los criterios impuestos por el Derecho, no sería correcto juzgar a alguien dos veces por un mismo evento y tampoco añadir sanciones a las ya aplicadas. Bajo esa perspectiva, una tercera sanción al piloto por el mismo hecho sería ilegal y como tal sería discutida por Ferrari ante las instancias del poder deportivo.
El Reglamento Deportivo impone, en estos casos, sanciones en forma de puntos de la Súper Licencia.
Vettel ha perdido ya nueve de los doce puntos posibles y si pierde tres más, tendrá que cumplir una carrera de suspensión. Sin embargo el alemán recuperará dos de los nueve puntos perdidos el próximo 10 de julio, cuando se cumpla un año de haber recibido una sanción en el GP de Gran Bretaña. Otros tres puntos los recuperará en octubre, cuando se cumpla un año de los hechos del GP de México.
Los especialistas recuerdan dos episodios previos en los que la irreverencia con la cual Vettel recibió determinados eventos de carrera causó una polémica similar a la de Azerbaiyán.
En octubre del 2016, Vettel protestó amargamente la actitud asumida por los Comisarios Deportivos en el Gran Premio de México. El modo en el cual el piloto insultó públicamente a Charlie Whiting, el Delegado Técnico de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), le costó una sanción por tiempo que en la práctica le quitó el podio conseguido en esa carrera.
Sin embargo una revisión de los argumentos expuestos por el piloto hizo modificar los criterios manejados por el Reglamento Deportivo sobre cambio de trayectoria en fase de frenada y sobre las condiciones en las que un piloto debe devolver la posición en caso se vea favorecido al salirse de pista y reingresar a ella.
En agosto del 2015 el alemán Vettel cuestionó duramente al proveedor de cauchos Pirelli al sufrir un reventón en la penúltima vuelta del GP de Bélgica. El fabricante insinuó que el piloto y el equipo habían excedido la vida útil del caucho y usó el incidente para intentar que el Reglamento impusiera un límite de vueltas idéntico para todos los equipos.
La actitud de Vettel, sin embargo, hizo a la FIA ratificar que cada equipo y piloto debía mantener la potestad de determinar cuántas vueltas usar sus ruedas, confrontando sus propios datos con los del proveedor. También la FIA impuso al proveedor la obligación de impedir que sus cauchos cedieran por colapso o reventones, estableciendo como norma que los cauchos tras superar su vida útil mantuvieran su conformidad estructural y que superar esa vida útil solo trajera consecuencias por pérdida de rendimiento.
En opinión de los expertos, una revisión del caso podría extenderse al examen de la conducta de Lewis Hamilton en Bakú. Las experticias post-carrera demostraron que el británico efectivamente no frenó de golpe delante de Vettel, pero los expertos consideraron que el alemán tuvo razón al afirmar que su rival abusó del derecho que da el Reglamento Deportivo al líder de la carrera a dosificar su pilotaje en la fase de relanzamiento de una carrera tras una neutralización con Safety Car.
Otros expertos opinan que la FIA podría añadir una sanción por tiempo a Vettel que le haga perder la cuarta posición ganada en carrera frente a Hamilton, pero en privado accedería a revisar los dictámenes del Reglamento Deportivo en torno a la actuación del líder de una carrera cuando el Safety Car se dispone a abandonar la pista.
Un creciente grupo de especialistas y personajes vinculados al ambiente sugieren, en nombre del deporte, que la FIA no extienda la polémica con nuevas sanciones y se limite a clarificar normas y generar reprimendas.
“Vettel, ciertamente, reaccionó excesivamente al protestar la conducta de Hamilton, pero recibió una sanción por detención en pista que le costó la victoria y recibió otra sanción por puntos de licencia que le inhibirá de atacar en las carreras próximas. Una nueva sanción restaría credibilidad al deporte…”, opinaron desde Gran Bretaña. (Flash del Motor).