Vettel será el piloto mejor pagado en la temporada 2018
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Según informaciones ofrecidas por el portal TSM Sports, el tetracampeón mundial Sebastián Vettel será el piloto que más dinero reciba por participar en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en la temporada 2018.
Vettel, de 32 años, recibirá del equipo Scuderia Ferrari hasta 60 millones de dólares de sueldo, en base a los acuerdos sellados en el contrato suscrito el año pasado que extendió su colaboración con la divisa italiana hasta el 2020.
A la espera de lo que será la base salarial del nuevo contrato que mantendrá unidos al tetracampeón británico Lewis Hamilton y al equipo Mercedes AMG hasta 2020, el piloto inglés recibirá esta temporada aproximadamente un millón de dólares por semana, para colocarse en el segundo puesto de la lista con 52 millones de dólares.
Kimi Raikkonen, otro piloto del equipo Scudería Ferrari, será el tercer piloto mejor pagado en el 2018 al recibir 40 millones de dólares por sueldo.
El bicampeón español Fernando Alonso no recibe sueldo, sino un porcentaje de la publicidad que gracias a su imagen reciba el equipo McLaren. Eso reportará al español unos 30 millones de dólares.
El finlandés Valtteri Bottas es el último de los cinco pilotos que este año recibirán más de 10 millones de dólares por competir en F-1. El sueldo que le fue establecido al finlandés por Mercedes AMG es de 12 millones
Max Verstappen logró ya colocarse entre los seis pilotos mejor pagados porque recibirá de Red Bull Racing un sueldo de 10 millones, mientras McLaren otorga 7 millones al belga Stoffel Vandoorne.
El actual contrato entre Daniel Ricciardo y Red Bull Racing le garantizará al piloto australiano un sueldo de seis millones de dólares, pero la cifra debe ser sustancialmente mejorada por el nuevo acuerdo que ambas partes firmarán hasta 2020.
Los pilotos Nico Hulkenberg y Sergio Pérez cierran el grupo de los diez pilotos mejor pagados de la categoría, al atribuírseles ingresos por 5.5 y 5 millones de dólares, respectivamente.
El francés Romain Grosjean, con 4.45 millones de dólares, precede a un listado de pilotos cuyos ingresos no llegan a los 3 millones. Entre ellos se encuentran Esteban Ocon (3 millones), Kevin Magnussen (2.5) y Lance Stroll (1.8).
Cada vez es mayor el porcentaje de pilotos cuyos ingresos en F-1 no llegan al millón de dólares. Entre ellos se encuentran Carlos Sainz Jr. (750.000), Markus Ericsson (500.000), Pierre Gasly (400.000) y Brendon Hartley, lo cual deja a los debutantes Charles Leclerc y Sergey Sirotkin en los últimos puestos con ingresos de 150.000 dólares.
DIVULGARON EL COSTO DEL ESPACIO PUBLICITARIO PARA LA F-1
Fuentes especializadas en deporte a motor y en mercadeo deportivo han ofrecido recientemente informaciones sobre el costo promedio de los espacios publicitarios que ofrecen los monoplazas que compiten en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
El portal español ‘Testcoches.es’ precisó que los espacios más caros de un automóvil de Fórmula 1 siguen siendo el alerón posterior y los flancos laterales, al tener más exposición en las pantallas de TV y en fotografías especializadas.
En un equipo de mitad de parrilla como Force India o Williams, publicar una marca en el alerón trasero o los flancos laterales puede costar entre 20 y 25 millones de dólares al año. La cifra crece notablemente en caso de tratarse de equipos como Ferrari o Mercedes AMG.
Otra zona del carro extremadamente costosa y valorada es el capó motor, cuya cotización publicitaria puede igualar la de los pontones y ala trasera.
Los difusores laterales – cuyo diseño fue retocado por Reglamento hace pocas semanas a fin de atender las premisas de los equipos que pedían más espacio para mostrar publicidad en ellos – ofrecen otro importante punto de exhibición que se cotiza en torno al millón de dólares. Ese monto se suma a los 7 millones que cuesta la publicidad en la zona lateral del carro situada detrás de los difusores, entre las ruedas frontales y los pontones.
Las derivas laterales de los alerones siguen siendo muy cotizadas y su valor se establece en torno a cinco millones de dólares cada una, siendo obligatorio contratar ambas, es decir, diez millones las dos derivas del alerón trasero y otros tantos las del alerón frontal.
El extremo delantero del carro se divide en dos zonas, el pico y la parte superior del cockpit. Ambas se cotizan en torno a los 4 millones de dólares, lo cual es casi lo mismo que un equipo pide por mostrar publicidad en los dos espejos retrovisores del carro, que se cotizan en torno a 5 millones.
Otras publicaciones precisaron que, en equipos como Ferrari, el costo fijo por pieza-elemento puede ser reemplazado por un costo por centímetro cuadrado, a fin de permitir a los anunciantes ocupar con su logo-símbolo diferentes espacios del carro. Este valor está establecido además por la “visibilidad” que ofrece el equipo en base a la cantidad de minutos que su auto aparece en las pantallas televisivas durante las carreras de Gran Premio.
Los índices de “visibilidad” para la temporada 2017 favorecieron ampliamente a equipos como Mercedes AMG y Scudería Ferrari, que ocuparon más o menos la mitad de las horas totales de transmisión televisiva en directo.
Los italianos, además, reciben un pago de la tabacalera norteamericana Phillip Morris a cambio de pintar sus autos de rojo (asociado a la marca de tabaco Marlboro) y aplicar ciertos detalles de diseño que recuerden el diseño visual de las cajetillas de cigarrillos.
Otro equipo de alta visibilidad es Red Bull, donde reservan para la marca de refrescos energéticos la totalidad del espacio que ofrecen los alerones, el capó motor y los flancos. (Flash del Motor).