Victoria de TOYOTA GAZOO Racing en Brasil

TOYOTA GAZOO Racing ganó las 6 Horas de São Paulo para iniciar su lucha por el título del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA 2024 en un día dramático en Interlagos.

Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy

En el escenario de la primera victoria de Toyota en el WEC con motor híbrido en 2012, los campeones del mundo Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa consiguieron su primera victoria de la temporada con el GR010 HYBRID nº 8 ante una apasionada multitud brasileña de 73.205 espectadores.

Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, con el GR010 HYBRID nº 7 que les permitió conseguir la pole position, iban camino de la victoria hasta que una larga parada en boxes por un problema técnico les hizo perder posiciones. Sin embargo, una impresionante remontada les permitió conseguir el cuarto puesto y 12 valiosos puntos para el Campeonato del Mundo.

Una segunda victoria del año ganada con esfuerzo, gracias a una conducción impecable, un sólido trabajo en equipo y una estrategia de neumáticos superior, permitió obtener el máximo de puntos para TOYOTA GAZOO Racing y redujo la diferencia con el líder, Porsche, a tan solo cuatro puntos en la clasificación de constructores a falta de tres carreras para el final de la temporada.

Por primera vez desde Bahréin el pasado mes de noviembre, una primera fila compuesta íntegramente por Toyota lideró la carrera al comienzo. Mike hizo una salida limpia y comenzó a ganar ventaja sobre el grupo perseguidor. Brendon se recuperó después de salirse de la pista en la primera curva y se acomodó en el segundo lugar.

Mike tuvo cuidado de preservar sus neumáticos de compuesto medio en las altas temperaturas de la abrasiva superficie de la pista de Interlagos y trazó un rumbo seguro a través del tráfico. En la primera hora, logró una ventaja de 11 segundos sobre Brendon, que logró mantener a raya al Porsche nº 5.

El nº 7 todavía tenía el control cómodamente en la marca de los 90 minutos, pero sufrió su primer golpe cuando una penalización de drive-through por una infracción de la bandera amarilla en toda la pista eliminó la ventaja de Mike. Un problema más significativo llegó al comienzo de la tercera hora, cuando fue necesario reparar una unidad de control y Nyck reanudó la carrera en el puesto 18.

Para entonces, Ryo estaba al volante del nº 8 para asumir el desafío de la victoria del equipo y pronto se colocó al frente. A mitad de la carrera, había ampliado su ventaja a 30 segundos y entró en boxes para cambiar los neumáticos Michelin solo en el lado derecho; una estrategia para mantener la temperatura de los neumáticos y controlar la degradación.

Ryo hizo un stint rápido en su debut en Interlagos para construir una ventaja de más de 40 segundos en las últimas dos horas antes de entregarle el testigo a Sébastien. La actuación combativa de Nyck llevó al #7 de nuevo a la lucha por los puntos y Kamui tomó el volante durante los dos últimos stints.

Sébastien mantuvo la velocidad constante del #8 en cabeza, hizo una última parada para repostar a falta de una hora y reanudó la carrera con una clara ventaja. La mantuvo hasta la bandera a cuadros, terminando 1 minuto 8,811 segundos por delante del Porsche #6.

La decidida lucha del #7 continuó hasta la bandera a cuadros y Kamui persiguió al Ferrari #51 en las últimas vueltas, abriéndose paso con un impresionante adelantamiento por el cuarto puesto en los últimos cinco minutos.

Después de una productiva visita a Sudamérica, la apuesta del equipo por retener sus títulos del Campeonato Mundial se traslada a Norteamérica para la próxima carrera, cuando el Circuito de las Américas en Austin, Texas, reciba el Lone Star Le Mans el 1 de septiembre.

LAS REACCIONES DE LOS PROTAGONISTAS:

Akio Toyoda (fundador del equipo): “¡Felicitaciones a Séb, Brendon, Ryo y a todos los que estaban en el auto n.° 8 por ganar!

Todos estaban motivados por la decepción de Le Mans y ustedes compensaron la decepción no solo del equipo WEC sino también de todos en TOYOTA GAZOO Racing. ¡Muchas gracias!

Todos los que estaban en el auto n.° 7 pueden no haber superado aún su frustración. Sin embargo, la forma en que lucharon para volver a la cuarta posición a pesar de haber caído al 17.° lugar fue fantástica. ¡En especial el adelantamiento de Kamui al final fue realmente genial! ¡

Su determinación como piloto, su sentido de la responsabilidad como director de equipo, su talento único como artista y su inusual hábito de siempre causar revuelo! Realmente amo a Kamui Kobayashi y al auto n.° 7. Quizás sea porque son un poco como yo…

De hecho, Morizo está incluso más feliz de lo habitual por el resultado brasileño. No solo por la frustración de Le Mans, sino también por varias otras razones.

Una es el regreso de Mike. Lamenté mucho que no pudiera participar en Le Mans, pero me alegro mucho de verlo de vuelta sano y salvo. He oído que todavía no está completamente curado, pero espero que se recupere bien y espero verlo en la próxima carrera.

Por otro lado, fue un poco decepcionante que José no tuviera la oportunidad de competir en su continente natal, Sudamérica, con el coche nº 7 debido al regreso de Mike. Era la primera carrera del WEC en Sudamérica en 10 años y creo que el propio José hubiera querido competir con el nº 7. José hizo todo lo posible para visitar a sus amigos de TOYOTA GAZOO Racing y también animó a los aficionados brasileños locales. Una vez más, estoy agradecido de tener a José como miembro de la familia.

Y a Ryan, que subió al podio con los pilotos como ingeniero del coche nº 8. ¡Enhorabuena por tu primer podio! Vino a Japón sin descanso después de Le Mans y también fue ingeniero para nosotros en la Súper Fórmula. Su presencia ha unido aún más al equipo del WEC y a mí. Sé que es difícil para él viajar de ida y vuelta a Japón, pero le pido su continuo apoyo.

Por último, pero no por ello menos importante, hubo un gran grupo de animadores en Brasil, donde los amigos de Toyota se reunieron en el circuito por primera vez en 10 años. Sudamérica está a cierta distancia de Japón y eso hace que sea difícil para mí visitarla, pero a menudo siento el calor de mis amigos en Sudamérica, que me llaman Morizo en lugar de Akio. Esta vez, el apoyo de estos amigos fue sin duda la fuerza impulsora detrás de la victoria del auto n.º 8 y la increíble búsqueda del liderato por parte del auto n.º 7. ¡Muchas gracias por su entusiasta apoyo, mis amigos brasileños!

Aunque la carrera se llevó a cabo a cierta distancia, me sentí como si estuviera luchando junto al equipo. Kamui ha construido este equipo y me gustaría seguir luchando junto a ellos mientras aspiro al campeonato”.

Kamui Kobayashi (director del equipo y piloto del coche n.° 7): “Para el equipo, esta ha sido sin duda nuestra semana. Tuvimos un buen ritmo en la clasificación, luego ambos coches fueron muy fuertes en la carrera y gestionamos muy bien la degradación de los neumáticos. Felicitaciones al coche nº 8 por la victoria; hicieron una gran carrera. Obviamente, el coche nº 7 tenía el potencial para ganar, pero desafortunadamente tuvimos un problema y eso nos costó tiempo en boxes. A partir de ahí fue una situación difícil para nosotros, pero hicimos todo lo posible para remontar, y el cuarto puesto fue lo mejor que pudimos lograr de manera realista. Gracias al equipo por todo su duro trabajo. Analizaremos lo que sucedió en nuestro coche y volveremos aún más fuertes para las próximas carreras”.

Mike Conway (conductor, coche n.° 7): “Tuvimos un coche muy potente todo el día. Cometí un error con el FCY, simplemente aceleré un poco, pero de todos modos logramos volver a la cabeza. En ese momento teníamos un desgaste de neumáticos muy bueno y pensábamos que estábamos bien. Pero al final de mi turno, empezamos a notar el problema. El equipo intentó solucionarlo y perdimos tiempo, así que nos quedamos atrás. Kamui y Nyck condujeron bien y nos llevaron de nuevo al cuarto lugar. No pudimos hacerlo mejor en términos de recuperación, pero aún sentimos que se nos escapó esta oportunidad”.

Nyck de Vries (conductor, coche nº 7): “Creo que, en general, el fin de semana ha sido muy positivo. El rendimiento ha sido excelente y el equipo ha hecho un trabajo estelar. Kamui, obviamente, clasificó el coche en la pole y todo parecía ir bien. Desafortunadamente, este problema técnico nos quitó la oportunidad de terminar el trabajo. Es una pena. Hicimos una recuperación muy fuerte entre los dos para pasar del último al cuarto lugar, lo cual fue impresionante. Me duele no haber podido llevarnos a casa la victoria, pero estoy muy contento de que el coche n.º 8 haya traído la victoria al equipo”.

Sébastien Buemi (Piloto, coche nº8): “Es un día increíble para nosotros con el coche nº 8, ganando una carrera por primera vez este año. Teníamos un gran coche. La gestión de los neumáticos fue uno de nuestros puntos fuertes, en particular el hecho de que pudimos utilizar el compuesto medio durante toda la carrera, lo que realmente nos ayudó a tener un buen ritmo. Estoy muy contento de finalmente tener un fin de semana sin problemas después de un comienzo de temporada complicado. Tuvimos una clasificación sólida con el doblete, pero el coche nº 7 tuvo mala suerte con su problema. Fueron muy rápidos y merecían un resultado mucho mejor que ese. Conseguimos buenos puntos en el Campeonato Mundial de Constructores y llegaremos a la próxima carrera con el objetivo de mantener esa tendencia”.

Brendon Hartley (conductor, coche n.° 8): “Es una sensación fantástica conseguir la primera victoria de la temporada. Hasta ahora no hemos tenido la mejor temporada con el coche nº 8, así que conseguir esta victoria es fantástico. El coche nº 7 hizo una carrera increíble, hoy volaban, así que me siento mal por ellos. Mi primera etapa en la salida no fue fácil, con mucha degradación de los neumáticos, pero nos sobrepusimos a eso e hicimos una carrera bonita y limpia. Conseguimos la victoria y eso es lo que importa. También sumamos buenos puntos para el Campeonato del Mundo, así que queremos mantener este impulso para las próximas carreras”.

Ryo Hirakawa (conductor, coche n.° 8): “Estoy muy contento por nuestra primera victoria del año. Ha pasado mucho tiempo desde Bahréin, cuando ganamos por última vez, pero nunca nos rendimos y siempre presionamos al máximo. Mi turno no fue fácil debido a la degradación, por lo que tuve que cuidar los neumáticos. Tuve la oportunidad de cambiar neumáticos en el lado derecho, pero aún así tuve que controlar mucho los neumáticos, así que me alegré de poder mantener la diferencia con el coche que iba detrás. Para el equipo en el Campeonato Mundial de Constructores, era importante que ganáramos la carrera, y estoy feliz de haberlo hecho. Gracias a los aficionados por su apoyo durante todo el fin de semana y gracias a todo el equipo por su gran esfuerzo esta semana. Quedan tres carreras por delante, así que seguiremos presionando por el título”.

6 HORAS DE SÃO PAULO – RESULTADO

1.º #8 TOYOTA GAZOO Racing 236 vueltas

2.º #6 Porsche Penske (Estre/Lotterer/Vanthoor) +1 min 8,811 s

3.º #5 Porsche Penske (Campbell/Christensen/Makowiecki) +1 min 15,993 s

4.º #7 TOYOTA GAZOO Racing +1 min 23,571 s

5.º #51 Ferrari AF Corse (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) +1 min 27,395 s

6.º #50 Ferrari AF Corse (Fuoco/Molina/Nielsen) +1 vuelta. (INFORME Y FOTOS. TOYOTA GAZOO RACING)