Volkswagen Group quiere comprar Navistar por USD 2.9 mil millones
La propuesta aún será evaluada por el fabricante norteamericano de camiones y motores diesel internacionales.
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Volkswagen AG, a través del Grupo Traton, su brazo global para vehículos comerciales, ofreció el jueves (31) USD 2.9 mil millones para comprar Navistar International. Por ahora, la junta directiva del fabricante estadounidense solo dijo que analizará la propuesta.
En un comunicado oficial, Navistar confirmó que había recibido una “propuesta no solicitada sobre una posible transacción para adquirir la compañía por USD 35 por acción en efectivo” y aconsejó a los accionistas que no tomaran ninguna medida hasta que la compañía evalúe la oferta. “No hay garantía de que haya negociaciones entre Navistar y Traton”, agregó.
De todos modos, inmediatamente las acciones de Navistar, cuyo mayor accionista es el multimillonario Carl Icahn, subieron un 53%, a USD 36,79, apalancadas por las noticias de la propuesta del Grupo Volkswagen, que ya tiene una participación de casi el 17% en la compañía estadounidense. , adquirido hace unos cuatro años.
Desde entonces, Traton no ha ocultado su interés en participar más intensamente en el mercado de camiones de América del Norte y enfrentarse a Daimler y Volvo, sus dos principales competidores mundiales en el segmento, que operan notablemente en la región, a través, respectivamente, marcas locales Freightliner y Mack.
Centenario, Navistar fabrica motores, vehículos de defensa, pero es conocido mundialmente por sus autobuses y camiones de la marca internacional. En Brasil, también posee MWM, que ha estado suministrando motores a Volkswagen Caminhões durante más de tres décadas.
Internacional produjo aquí el camión pesado 9800 y el semipesado Durastar de 1998 a 2016, sin mucho éxito. Los primeros 15 años, en Caxias (RS), en la fábrica de Agrale. En 2013, inauguró su propia planta en Canoas, también de Rio Grande do Sul, Brasil.
Altamente dependiente del contenido importado, la operación a menudo enfrentaba problemas con los cambios en el dólar y las políticas industriales adoptadas por el gobierno. En un momento, abandonó el mercado interno y se dedicó solo a las exportaciones hasta que se cerró la línea de ensamblaje.