Volkswagen nuevamente en el ojo del huracán…
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Tras el estallido del “Dieselgate”, Volkswagen vuelve a estar en el ojo del huracán. Si el escándalo de las emisiones afectó a más de 10,5 millones de coches, ahora las autoridades alemanas ponen la lupa sobre 124.000 vehículos eléctricos e híbridos equipados con un material cancerígeno en sus sistemas de carga: el cadmio.
Según el semanario alemán ‘Wirtschaftswoche’, el grupo automotriz propietario de marcas como Volkswagen, Audi, Porsche y Seat utilizó el metal tóxico en los dispositivos que sirven para conectar el automóvil a la corriente. Por ello, la compañía está pendiente de un fallo de la Autoridad Federal de Transporte de Alemania (KBA por sus siglas en alemán).
Mientras, defiende que los 0,008 gramos de cadmio que contiene el cargador está bien aislado, por lo que no representaría un riesgo directo para los humanos ya que se encuentra almacenado dentro de un recipiente sólido en el interior del dispositivo. Queda por ver el impacto que podría tener cuando los coches lleguen al final de su vida útil, algo que preocupa especialmente a las autoridades alemanas.
Los modelos afectados son el e-Golf, e-Up!, Golf GTE y Passat GTE, la mayor parte comercializados en territorio germano. El fabricante ya sustituyó el componente de cadmio por uno elaborado por otro proveedor.
En su defensa, Volkswagen asegura que el proveedor no informó de la presencia de este material en el componente afectado, y que los nuevos modelos que salen de sus fábricas ya van equipados con los cargadores de otra compañía sin la presencia del mineral tóxico.
“Volkswagen detuvo la producción en serie y la entrega de los vehículos correspondientes inmediatamente, reemplazó el componente afectado por el de otro proveedor y reanudó la producción”, garantizó un portavoz de la empresa.
Aunque de mucho menor calado, Volkswagen espera ahora el fallo de la KBA para saber si afronta un nuevo “Dieselgate”. Destapado en el 2015, los automóviles con las emisiones falseadas en los test alcanzaron los 10,5 millones sólo en Europa. A día de hoy, todavía queda un 20% de los turismos que no fue reparado.
La compañía se había comprometido a arreglar todos los vehículos durante el 2017, por lo que la Comisión Europea le recordó a mediados de julio que deberá mantener las revisiones gratuitas hasta el 2020. (Flash del Motor).