Volkswagen podría cerrar fábricas en Alemania
La medida ayudaría a cumplir el objetivo de reducir costes en 10.000 millones de euros de aquí a 2026, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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Desde que asumió el control global de la marca Volkswagen hace más de dos años, Thomas Schafer critica las estructuras de la compañía en Alemania, que considera lentas, complejas y costosas para quienes quieren estar a la cabeza entre los fabricantes mundiales de automóviles. fabricantes de vehículos eléctricos en los próximos años.
Esta situación, advierte el directivo, hace que los vehículos actuales de la marca sean menos competitivos respecto a los productos fabricados en China, incluidos los de Tesla, producidos en parte en el país asiático desde donde se venden a los mercados europeos.
Para dar más impulso a esta lucha por la marca más vendida del Grupo Volkswagen, a finales del año pasado la compañía anunció un plan para recortar alrededor de 10.000 millones de euros de sus costes de aquí a 2026.
En ese momento se filtró información que Schafer y su equipo consideraron imprescindible, entre varias medidas como, por ejemplo, ciclos de vida más cortos de los vehículos, para dejar claro la necesidad de reducir también el número de empleados en diferentes áreas para conseguir el objetivo. deseado. horrores.
Este 2 de julio, menos de un año después de conocer el plan, Volkswagen afirmó, en un comunicado, que “la situación no se puede superar con simples medidas de reducción de costes” y que no descarta cerrar fábricas consideradas obsoletas. en Alemania.
Según la agencia de noticias Reuters, el comité de empresa de la empresa afirmó que el fabricante de automóviles estaría evaluando la construcción de una planta de vehículos y otros componentes en su país de origen.
Volkswagen, en cualquier caso, admitió la terminación del programa de seguridad laboral adoptado en Alemania en 1994 y que impedía los recortes de empleo hasta 2029. Pero luego todas las medidas fueron discutidas con el comité de empresa.
Los próximos 4 meses se celebrará una reunión entre la dirección de la marca, en presencia de Thomas Schafer, y representantes de los trabajadores. También se espera que Oliver Blume, director general del Grupo Volkswagen, participe personalmente en las negociaciones.
Blume, que fue presidente del consejo de administración de Porsche, asumió en septiembre de 2022 el cargo más alto del conglomerado automovilístico alemán que agrupa a más de una decena de marcas.
Sustituyó a Herbert Diess, que permaneció como director general durante cuatro años, un período marcado por polémicas y desacuerdos entre directivos y en relación con la dirección del proceso de transición energética y electrificación de las marcas del grupo.
Fue bajo el mando de Diess que el Grupo Volkswagen buscó superar los daños causados por el llamado “dieselgate”, revelado en 2015, y se asumió como candidato a líder mundial en la producción de vehículos eléctricos a partir del próximo año, algo que Esto todavía es difícil de lograr con el repentino auge de las marcas chinas, BYD en particular.