Volkswagen retoma 2º turno en Paraná
Volkswagen está realmente apostando fuerte por el T-Cross, su primer vehículo utilitario deportivo brasileño que acaba de llegar a la red de concesionarios. Tanto que resolvió retomar el 2º turno de trabajo en la fábrica de São José dos Pinhais (PR), base productiva del modelo, después de 20 meses operando en apenas un turno.
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La decisión implica la vuelta al trabajo de cerca de 500 funcionarios -una quinta del total de 2.600 trabajadores contratados en la planta paranaense- que estaban temporalmente alejados, en régimen de layoff, y en la contratación de otros 60 profesionales. Los primeros empleados ya regresaron en las últimas semanas.
Con más un turno y el refuerzo de personal, San José de los Pinhais ampliará su capacidad productiva diaria para 630 vehículos, de los cuales 400 unidades del T-Cross. De las líneas de montaje complejo industrial salen aún Golf y Fox, además de modelos de Audi.
Otra medida tomada por la dirección de la automotriz basada en las perspectivas de mercado del T-Cross, que también será exportada, es el aumento de los días trabajados a lo largo de 2019. Serán 250 días, contra los 150 registrados el año pasado.
El proyecto del T-Cross demandó R $ 2 mil millones, buena parte en la modernización y ampliación de la fábrica paranaense que cumplió 20 años en enero y ya fabricó más de 2,6 millones de vehículos.
El modelo es la segunda utilidad deportiva presentada por Volkswagen en los últimos dos años. El primero, el Tiguan Allspace, importado de México, llegó a las reventas exactamente hace un año y sumó 7,7 mil licencias hasta marzo.
En 2018 se negociaron 5,5 mil unidades del Tiguan, apenas el 1% del segmento de utilitarios deportivos, el segundo mayor del mercado interno. El líder Jeep, con dos modelos, superó los 106 mil vehículos vendidos, el 21% de participación. Volkswagen espera cambiar radicalmente ese cuadro con la llegada del T-Cross y de otros tres SUV hasta el final del año que viene.
Pablo Di Si, presidente y CEO de la automotriz en América Latina, no esconde el deseo de ver la marca nuevamente en el liderazgo del mercado brasileño de automóviles y comerciales ligeros, posición que ocupó a lo largo de cuatro décadas, hasta principios de este siglo. Se cerró el año pasado en la segunda posición, con el 14,9%, 2,6 puntos porcentuales detrás de la líder General Motors.
Y un buen desempeño en utilitarios deportivos será obligatorio para llegar allí. Con más de 512 mil unidades, los SUV representaron el 24,4% de las ventas interiores de vehículos. Cinco años antes sumaban el 9,5% del total. Es, de lejos, el segmento que más avanzó en ese período.
En el primer trimestre de 2019 ya se negociaron 123,6 mil utilitarios deportivos en Brasil, equivalentes al 24,9%, medio punto porcentual más que en 2018. Y la tendencia, así como en los principales mercados, es de más crecimiento en los próximos años. (Auto Industria).