Volvió el público y Saba para hacer fiesta en el Rally Carapeguá
Por César Insfrán
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Tras 221 días o 7 meses de espera el público volvió al Súper Campeonato Nacional de Rally de Paraguay y junto a esto que hace la gran fiesta a la vera de los caminos también regresó a la actividad el piloto Gustavo Saba, tras superar un problema familiar y dejó su sello y su marca en el Rally de Carapeguá.
Esta fue la séptima fecha del certamen pactado sobre 9 jornadas, uniendo las temporadas 2020 y 2021 y su desarrollo fue espectacular de principio a fin.
La prueba que reunió inicialmente a 55 tripulaciones, un récord en estos tiempos de la pandemia del Covid-19, tuvo dos etapas espectaculares, la primera en que el líder del Campeonato en los puntos, Augusto Bestard fue el ganador provisional.
Sin embargo, este domingo en la Etapa 2, Saba, con su Volkswagen Polo GTI R5 mantuvo su ritmo de la parte inicial y se hizo de la general absoluta y la de los autos de la Tracción Total o 4×4, llevando en su butaca derecha a su común navegante, Fernando Mussano.
Este fue el triunfo número 34 de Saba en una general Nacional de Rally, la vigésima novena de Volkswagen, la octava del Polo GTI en Paraguay y la quinta de Saba con esta unidad.
LAS CIFRAS FINALES EN LA POWER STAGE
La definición se tuvo en el último tramo o en la denominada Power Stage, en la que junto a Saba y Bestard se unió el mundialista guaraní, Fabrizio Fau Zaldívar.
Al cierre de esta especial que otorga puntajes extras, Saba quedó como primero con un tiempo total de carrera de 1 hora 28 minutos 23 segundos y 10 centésimas, dejando como segundo a Zaldívar y su experimentado navegante español Carlos del Barrio con el Hyundai i20 R5.
El podio lo completó Bestard, quien tuvo de navegante a José Díaz con otro VW Polo GTI R5 como la de Saba y los puntos sumados lo siguen posicionando como el líder absoluto del doble Campeonato Nacional de Rally, a falta de dos fechas.
Zaldívar-Del Barrio, arribaron a 2s70/100 y Bestard-Díaz a 16s20/100, lo que demuestra lo pelado que estuvo la carrera en todo el transcurso del día 2 y cierre de la prueba.
Más atrás quedaron: Didier Arias y Héctor Peki Nunes, con un Skoda Fabia R5; Diego Cruz y Rodrigo Ayala, con un Citroën DS3 R3 MAX; Sebastián Lafarja y Diego Díaz, con un Ford Fiesta R4; Fabrizio Yaluk y Fabián Cretu, con Peugeot 208 R2; Amilkar Servín y Cristian Ramos, con Honda Civic Type R; Luis Ortega y Carlos Zarca, con Skoda Fabia R5 y Franco Pappalardo y Javier Ruggilo, con Ford Fiesta Rally4.
CRUZ Y AYALA, EN LA TRACCIÓN SIMPLE
Por su lado, Diego Cruz y Rodrigo Ayala, haciendo una carrera casi perfecta de arranque a fin se llevaron un triunfo revitalizante al “Team Caval”, en la categoría de los autos de la Tracción Simple, 4×2 y F2, con un Citroën DS R3 MAX.
Con un tiempo total de 1h31m53s30/100 la pareja del auto francés dejaron atrás al líder del actual doble campeonato, Sebastián Lafarja y Diego Díaz, que arribaron a 3 segundos de los ganadores.
El podio de la general de los autos de Tracción Simple la completo el Peugeot 208 R2 de Fabrizio Yaluk y Fabián Cretu, a 13s50/100.
En esta categoría el desarrollo de la prueba mostró a un Cruz intocable, no desentonando casi nunca su gran nivel de manejo, siempre frente al pretencioso Lafarja.
Más atrás arribaron: Amilkar Servín-Cristian Ramos, Honda Civic Type R; Franco Pappalardo-Javier Ruggilo, Ford Fiesta Rally4 y Félix Bareiro-Omar Benítez, Honda Civic Type R.
LOS GANADORES EN TODAS LAS CLASES
RC2A – Gustavo Saba-Fernado Mussano, VW Polo GTI R5.
RC2B – Luis Ortega-Carlos Zarca, Skoda Fabia R5.
RC2N – Mathias Domínguez-Marcos Méndez, Mitsubishi Evo X.
RC3 – Diego Cruz-Ramiro Ayala, Citroën DS R3 MAX.
RC4A – Sebastián Lafarja-Diego Díaz, Ford Fiesta R4.
RC4B – Felix Bareiro-Omar Benítez, Honda Civic Type R.
RC4C – Diego García-Javier Díaz, Suzuki Swift.
RC5 – Thiago Llano-Octavio Plate, Toyota Etios.
UNA PRUEBA QUE DEJA SU MARCA
El Rally de Carapeguá, fue complicado desde el vamos. Su piso arenoso y las huellas que se formaban con el paso de los autos dificulto la tarea de los todos los participantes, pero dejo sus balances positivos.
La organización corrió por cuenta del Centro Paraguayo de Volantes (CPV) y la fiscalización del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) como la ADN (Autoridad Deportiva Nacional) en el rubro motor y salvo los atrasos en su segunda etapa no dejó motivos de críticas.
El regreso de los aficionados a la prueba tras 7 meses de ausencia debido a la pandemia, bajo un protocolo claramente definido por las autoridades sanitarias y deportivas del país, fue una de las grandes novedades.
A ella, se debe agregar la utilización de una nueva rampa de largada de la simbólica que hace tiempo se esperaba para un mayor lucimiento que sume al mejor parque motor de la región.
Igualmente, no se debe olvidar el récord de tripulaciones asistentes que llegó a 55, una cifra que no se dio en estos tiempos de la pandemia por las restricciones impuestas por protocolo y el regreso a las pistas del piloto Gustavo Saba, quien a finales del 2020 se ausentó del certamen siendo líder por un problema familiar.
De las 55 tripulaciones iniciales un total de sólo 30 pudieron ver la bandera a cuadros en el cierre. Hubo muchos abandonos, mucho por errores de conducción en una prueba muy exigente.
LE QUEDAN 2 FECHAS AL SÚPER CAMPEONATO
Tras el cierre de este Rally de Carapeguá, que se centró en la ciudad del mismo nombre del noveno Departamento de Paraguarí, quedan dos pruebas más para cerrar el Súper Campeonato Paraguayo de Rally.
Su cierre, este 26 septiembre, coincidió con el cumpleaños número 50 de la máxima fiesta motor de Paraguay, el TransChaco Rally, la máxima expresión de esta modalidad mecánica del país, que se dio en 1971.
Tras esta séptima fecha se aguardará la disputa de las dos últimas fechas, organizadas por el Touring Club el tradicional Rally Trans Itapúa, la de mayor vigencia de la Región Oriental, a desarrollarse entre los días 22 al 24 de octubre y que debido a la pandemia no será válida por el Campeonato Sudamericano de Rally FIA/Codasur.
Luego está por definirse el recorrido de una prueba tipo Gran Premio, entre los días 26 al 28 de noviembre, que podría unir los Departamento de Cordillera, Paraguarí y Guairá, que otorgaría puntaje de 1,5 para cerrar el Súper Campeonato y que reemplaza al TransChaco Rally, que por segundo año no su pudo desarrollar.
Esta prueba se disputará en el mes de junio venidero, siendo esa su cuadragésima séptima edición y su suspensión obedece al Covid-19 y a la difícil situación climatológica que golpea a la Región Occidental del país, motivo por el cual la ADN o el TACPy la pospuso por segundo año consecutivo, principalmente en respeto al medio ambiente y la difícil situación que se vive por la sequía en ese territorio. (Fotos: Gentileza de Reporteros Gráficos acreditados por la organización).