Volvo actualiza camiones y comienza a operar nuevos motores en Brasil
Además de adaptar los productos para cumplir con la nueva legislación sobre emisiones, el fabricante trae para Curitiba la instalación de un motor de 8 litros para VM, detalla un informe de Auto Industria.
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Volvo ha actualizado los camiones FH, FM, FMX y VM con tecnología de postratamiento para cumplir con los nuevos estándares ambientales de Proconve P8, equivalente a Euro 6, vigentes desde el 1 de energía. Debido a la adaptación, la marca adoptó la última versión del motor D13K de 13 litros para la línea F, recién lanzado en Europa a fines del año pasado. Por otro lado, se inicia en la planta de Curitiba (PR) una nueva operación de instalación del motor D8K de 8 litros para la gama VM.
Los camiones en tierra son más limpios, pero también son más económicos. Según las cuentas de Volvo, tomando como referencia el Euro 3, la reducción de Nox alcanza el 90% y de partículas, el 92%. En cuanto al consumo, los motores de 13 litros ofrecerán una reducción del 8%, mientras que los motores de 8 litros, del 10%, en comparación con los motores actuales.
“La reducción del consumo también trae consigo menores emisiones de CO2. Las mejoras adoptadas entre finales de 2014 y principios de 2022 resultaron en una ganancia promedio de 23% en las líneas de camiones”, dice Alcides Cavalcanti, director ejecutivo de Volvo Trucks. “Al año, significa 100 millones de litros de gasóleo menos el dejar de emitir 240.000 toneladas de CO2 a la atmósfera”.
Los camiones ganaron una nueva arquitectura electrónica, así como una mayor complejidad en el sistema de postratamiento con tres convertidores catalíticos y filtro en motores de 13 litros y, en motores de 8 litros, sistema EGR refrigerado.
Ajustados, los motores ahora cuentan con tecnología que garantiza menos diésel en la combustión sin penalizar potencia y par. Al mismo tiempo, la marca también aplicó la séptima generación de la caja de cambios I-Shift, capaz de cambios de marcha más rápidos y suaves.
Además de adaptarse a Proconve P8, los modelos también se reforzaron en la oferta de elementos de seguridad activa y pasiva. Partiendo de la energía, los camiones tendrán controles de estabilidad y tracción, piloto de crucero adaptativo y función Stop & Go estándar.
En el paquete de novedades destaca el motor de 8 litros para la línea VM. Con la elección de la marca, el camión se convierte en un Volvo de pura sangre, totalmente equipado con el tren motor del fabricante, en versiones de 290 hp y 360 hp. La gama también incluirá versiones de cabina mecánica 4×2, un modelo dedicado a las aplicaciones todoterreno con el VMX 6×4 y la opción de caja de cambios manual ZF de 9 velocidades.
Desde 2003, cuando se lanzó, MWM ha sido responsable de producir y suministrar el motor para Volvo. Inicialmente, el D8K llegará desde la operación india del fabricante a través de la llamada bloque ancho, ensamblado parcialmente con bloque, cigüeñal, pistón y bielas, y terminado en Curitiba. Posteriormente, existe la posibilidad de ampliar la ubicación.
“La nacionalización de contenidos siempre se ve como un objetivo en la estrategia. Pero también quiero darle sentido al volumen”, dice Cavalcanti, quien anunció que en 2022, el VM deberá completar convenciones de 6.500 unidades en Brasil.
Los camiones Volvo línea Euro 6 tienen previsto su ingreso a la línea a mediados de 2023, cuando finalicen las vacantes colectivas, cuando la empresa aprovechará el período de cambios en las líneas necesarios para recibir los productos.
Volvo ofrece un costo inicial de al menos 20% en toda la línea. “Euro 6 trae más electrónica que te permite ampliar recursos y ofrecer más al mercado”, resume el director ejecutivo. “El cliente ve valor, que no se trata solo del precio, sino de lo que el producto es capaz de brindar”.
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