Volvo da los primeros pasos en la electrificación del transporte en Brasil
Fabricante trae a Fenatran 2022 la versión eléctrica de FM, modelo elegido para iniciar pruebas con clientes a principios del próximo año, de acuerdo a Auto Industria.
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Volvo aprovechó la Fenatran 2022, abierta del 7 al 11 de noviembre en la Expo São Paulo, para anunciar el inicio de la trayectoria en la electrificación del transporte de carga en el país. La marca eligió la reciente versión 100 % eléctrica del FM lanzado en Europa para pruebas de clientes a principios del próximo año.
El modelo está diseñado para operaciones de distribución minorista y transporte regional para satisfacer necesidades de hasta 40 toneladas de peso bruto total. Con un paquete de seis baterías, el camión ofrece una autonomía de hasta 300 kilómetros.
“Queremos vender y producir camiones eléctricos aquí. Y en el momento adecuado, sucederá”, resumió Wilson Lirmann, presidente de Volvo Latin America Group en su presentación en Fenatran. “Estamos en contacto con los clientes que quieren invertir con Volvo en este viaje”.
Lirmann, sin embargo, entiende que no existe una solución única en el camino hacia la descarbonización del transporte. Para el ejecutivo coexistirán vehículos eléctricos de batería, vehículos eléctricos de hidrógeno, así como combustibles alternativos. “Serán soluciones para cada segmento, aplicación y perfil de cliente”.
En Europa, Volvo comenzó la producción en serie del FL Electric en 2019. Hoy, seis modelos a batería ya han ganado las líneas, lo que incluye el VNR en América del Norte. A la fecha, el fabricante cuenta con más de 3.500 unidades eléctricas vendidas en más de 30 países. El objetivo es tener el 50% de las ventas de vehículos eléctricos para 2030 y alcanzar el 100% para 2040.
Además de FM Electric, Volvo muestra en Fenatran toda la línea de camiones actualizada para cumplir con las normas Proconve P8, equivalente a Euro 6, ya adelantadas por la marca.
Para Lirmann, más que la obligación legal, los nuevos productos también contribuyen a la descarbonización en el transporte, después de todo, según la marca, la línea F proporcionará una reducción del 8% en combustible, mientras que la VM, del 10%, en relación a las generaciones anteriores.
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