Volvo lanza vehículos biarticulados eléctricos para América Latina
Presentado en LatBus 2024, el modelo BRZT inicia demostraciones ahora en el segundo semestre del año y planes de producción para principios de 2025, señala un informe de Auito Industria.
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Volvo principal atracción en LatBus 2024, el chasis biarticulado eléctrico de la marca llega con el propósito de atender sistemas de transporte de pasajeros de alta densidad y cero emisiones. Diseñado para BRT, el BZRT reúne características específicas de la región.
“Cada continente tiene sus propias necesidades. En América Latina el perfil es el del transporte pesado sobre ruedas. Los autobuses están a cargo. Las ciudades han desarrollado sistemas para ellos”, resume Dan Petersson, vicepresidente global de Volvo Buses. “Con el compromiso con la descarbonización, el autobús eléctrico es parte de la solución”.
Volvo aporta cerca de R$ 250 millones al proyecto de chasis eléctricos, parte del ciclo de R$ 1,5 mil millones hasta 2025. La fuente realiza pruebas de desarrollo e industrialización en la fábrica de Curitiba (PR).
Además del BRZT, también está en planes el BZR, un chasis eléctrico 4×2 con flexibilidad para acomodar carrocerías de piso bajo y alto, con enfoque en aplicaciones urbanas, así como en autopistas de corta y media distancia.
La estrella de Volvo en LatBus 2024 podrá recibir carrocerías de hasta 28 metros y capacidad para 280 pasajeros. El proyecto utiliza componentes de la versión diésel biarticulado de la marca, lo que favorece la rapidez en la validación del vehículo eléctrico.
“Este es el vehículo eléctrico más grande del mundo y es adecuado para la región. Está previsto que las manifestaciones comiencen en Brasil y en Bogotá, Colombia”, dice André Marques, presidente de Volvo Buses Latinoamérica.
El BRZT está propulsado por motores eléctricos de 200 kW cada uno, que generan el equivalente a 540 CV.
También cuenta con una caja de cambios automatizada de dos velocidades, desarrollada en base a la transmisión I-Shift de Volvo.
El vehículo puede tener 6 u 8 baterías para una capacidad de hasta 720 kWh y una autonomía de unos 250 km. Dependiendo de la potencia de la estación, la recarga varía de 2 a 4 horas.