Volvo negocia las primeras unidades de autobuses de carretera Euro 6
El fabricante ve un momento oportuno para el segmento tras una fase retraída provocada por la pandemia, de acuerdo al informe de Auto Industria.
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Volvo tomó la delantera con el cambio en la nueva legislación ambiental e incluso antes de que finalice el primer trimestre del año, el fabricante de Curitiba (PR) ya negoció 147 autobuses de carretera Euro 6, en una reunión con clientes esta semana. Las entregas se realizarán durante el primer semestre.
El encuentro resultó ser un termómetro de marca para medir el apetito del operador. Para Paulo Arabian, director comercial de Volvo Ônibus Brasil, un conjunto de factores deberían impulsar las ventas en el segmento vial. “Después de dos años de represión, el transporte por carretera ha vuelto con fuerza desde mediados del año pasado, cuando se empezó a trazar el camino hacia la recuperación que se espera a partir de ahora”.
Arabian enumera algunas oportunidades sólidas para impulsar el negocio, incluido el aumento de las tarifas aéreas, la mayor cantidad de días festivos en 2023 y el crecimiento de las aplicaciones de venta de boletos, un modelo comercial que ha madurado.
“Incluso en el pasado, el segmento vial se recuperó un poco con el regreso del turismo. Con eso, pudo al menos pagar cualquier dios. En estas condiciones, puede volver a comprar. Más caro aún, hay crédito disponible”, evalúa el director comercial.
Según el ejecutivo, el año pasado el segmento de buses de carretera absorbió 1.300 unidades, Volvo participó con el 18,2%, es decir, 237 chasis, un crecimiento del 220% con respecto a 2021. Se comportará de manera similar, pero con un alto sesgo, para un volumen de alrededor de 1400”.
La línea de chasis de carretera Volo Euro 6 se presentó inicialmente en LatBus en agosto de 2022. La gama comprende configuraciones 4×2, 6×2 y 8×2, todas disponibles con motores de 13 litros con 380, 420, 460 y 510 caballos de fuerza.
“Aplicamos las soluciones y tecnologías más avanzadas de Volvo a los chasis Euro 6, los mismos que se encuentran en los camiones de la línea FH”, resume Gilcarlo Prosdócimo, gerente de ingeniería de ventas.
La marca siguió adelante incluso en el último año con los procesos de aprobación. Para el nuevo chasis, el cliente puede elegir entre Marcopolo, Busscar y Comil.
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