Volvo toma lo mejor de lo pesado en Brasil
En el mercado de camiones más grande, la marca creció más en 2019.
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El año pasado, una vez más, los camiones pesados se presentaron como los catalizadores en el proceso de recuperación del mercado. Según las cifras de Anfavea, mientras que las ventas totales aumentaron un 33,3% durante 2018 a 101.300 unidades, la categoría de servicio pesado solo aumentó un 48,7%, con 51.700 vehículos, lo que representa más de la mitad de entregas.
En este subsegmento, la feroz disputa es entre Mercedes-Benz, Scania y Volvo, que en conjunto representaron 41.200 camiones, casi el 80% de los camiones pesados negociados el año pasado. En la disputa, sin embargo, a Volvo le fue mejor.
Volvo observa el mayor crecimiento: El fabricante de Curitiba (PR) entregó el año pasado 14.5 mil pesados. Además del volumen que proporciona liderazgo en la categoría, con un 28% de participación, las ventas avanzaron 58.7% en comparación con 2018. Fue la marca de más rápido crecimiento en el subsegmento, destacando 10 puntos porcentuales por encima de la evolución del rango del mercado.
El extenso trabajo de desarrollo en camiones pesados para la realidad del transporte brasileño realizado por Mercedes-Benz en los últimos años definitivamente ha puesto a la marca en la categoría. Si en un pasado no muy lejano estaba apoyando al peso pesado, ahora busca el liderazgo.
La marca finalizó el período en el liderazgo del subsegmento con 14,1 mil camiones con licencia, cerca de Volvo, con una participación del 27,3%. Pero aunque también experimentó un aumento del 41,6% en las grandes ventas, su desempeño estuvo por debajo del mercado de la categoría.
El año pasado marcó el inicio de las ventas de la nueva generación de camiones Scania, que comenzó a enviarse en febrero. Aun así, el fabricante acumuló más de 12.6 mil licenciados pesados, un desempeño que permitió el 24.5% del negocio en la categoría y un aumento del 57.8% en las ventas.
Por debajo del 10%: Otros fabricantes que compiten por el mercado pesado aún están lejos de ofrecer una amenaza a la tríada de clasificación. Volkswagen Trucks and Buses, que incluye modelos MAN, obtuvo el cuarto lugar con poco más de 5,000 camiones pesados el año pasado o una participación del 9.7%. DAF observó 3,1 mil unidades, que representaban el 6,2% de las licencias de servicio pesado e Iveco vendió 2,000 camiones, el 3,9% de la torta.
Ford también estaba en disputa. La marca, sin embargo, ya es una carta de la plataforma con el fin de la operación de camiones en la región. Sus ventas en la categoría el año pasado totalizaron solo 153 unidades, 0.3% de participación.