Volvo y TMA juntos en un nuevo proyecto de camión autónomo
El modelo basado en FMX, expuesto en Agrishow 2024, está listo para cumplir nuevas medidas de distanciamiento en líneas de caña de azúcar, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Volvo y TMA, empresa de Ribeirão Preto (SP) especializada en mecanización del segmento de azúcar y alcohol, combinaron capacidades para desarrollar un nuevo camión autónomo nivel 2 para el transbordo de caña de azúcar en la zafra. El modelo, denominado Stark, está basado en el FMX 8×4 380.
El proyecto, según Jeseniel Valerio, gerente de ingeniería comercial de Volvo Trucks, es el origen de la adopción de una nueva distancia entre las líneas de la caña de azúcar. “El productor entendió que la nueva gama de cultivo permite una mayor productividad”.
En el proyecto, presentado en Agrishow 2024, Volvo prepara el camión para recibir tecnología autónoma y adaptaciones realizadas por TMA.
El camión, entonces, tiene una capacidad de 22 toneladas de peso bruto total (PBV), tiene un camino de tres metros, neumáticos flotantes y una caja de carga de 50 m³.
La nueva funcionalidad reemplaza el anterior sistema de transbordo autónomo, basado en el VM y pionero en el país, lanzado en 2017.
La solución autónoma para el transbordo de caña de azúcar utiliza tecnología de georreferenciación, que proporciona una alta precisión de dirección. En el campo, el vehículo evita aplastar los brotes restantes, lo que garantiza una mayor productividad en la próxima cosecha.
Según TMA, que también se encarga de vender el vehículo, el camión es más caro que el transbordo convencional realizado con tractor, pero la velocidad de funcionamiento, el consumo de combustible y la perspectiva de una cosecha posterior más productiva compensan la inversión. La empresa tiene una capacidad de 200 a 300 unidades por año.